2005-11-19
作為全球第一大汽車制造商，通用汽車一直以來成為美國人的驕傲和美國汽車業(yè)的光榮象征。然而，今年以來，在高油價、汽車配件商德爾菲破產(chǎn)和競爭對手打壓下，通用汽車幾乎陷入了破產(chǎn)的泥沼。
周三，因通用汽車最大的零部件供應(yīng)商德爾福受到勞資問題困擾和投資者擔(dān)憂其能否改善經(jīng)營業(yè)績，其股價創(chuàng)出18年來的新低。與此同時，標準普爾、穆迪和惠譽三家評級機構(gòu)均將通用汽車債券從垃圾級幾度下調(diào)。人們不禁要問，這家全球汽車業(yè)巨頭難道真的要如分析師預(yù)期的那樣可能在一年內(nèi)破產(chǎn)嗎？
瓦格納：堅拒破產(chǎn)
周四，通用汽車主席兼CEO瓦格納告訴全體雇員，該公司不會因為北美公司的巨大損失和德爾菲工人罷工而申請破產(chǎn)保護。他說，通用汽車絕對沒有計劃、戰(zhàn)略或者意向要申請破產(chǎn)。這是他第二度回應(yīng)有關(guān)外界預(yù)測通用汽車將可能申請破產(chǎn)保護。此前，瓦格納曾在10中旬也做過同樣的表示。
瓦格納周四還稱，該公司資產(chǎn)負債表表現(xiàn)良好，并且手中持有190億美元的現(xiàn)金和160億美元作為員工健康和保險的信托基金資產(chǎn)。通用北美公司的虧損不會持續(xù)下去，但它需要綜合的戰(zhàn)略解決這一危機，并且該戰(zhàn)略需要立即和有效地執(zhí)行，才能使北美公司扭虧為盈。
受困于高油價打擊
國際油價自去年10月底突破55美元并創(chuàng)出21年歷史新高后，今年更是在此基礎(chǔ)上屢屢突破新高，先后突破60、65和70美元三個心理大關(guān)。
由于美國未有能源補貼制度，油價的迅猛飆升立即傳導(dǎo)給企業(yè)和消費者，從而令讓以車代步的美國家庭和民眾荷包縮水。他們在購買汽車的時候自然考慮油耗的標準，這下就令通用汽車夏季推出高油耗的SUV汽車銷售受到沉重打擊，以前一度熱銷的SUV在今年夏季的銷售幾乎陷于停滯。
目前的國際油價仍然高企在60美元下方。有分析師預(yù)計，因美國、中國和印度等國經(jīng)濟增長仍然良好，所以明年的國際油價在供求方面偏緊，同時一些地緣政治、恐怖攻擊和颶風(fēng)等因素仍然使得國際油價持續(xù)高企。因而，高油價是通用汽車擺脫困境卻揮之不去的陰影。
德爾菲：壓垮通用的包袱
美國汽車產(chǎn)業(yè)專家大衛(wèi)·科爾認為，如果德爾菲公司員工繼續(xù)罷工，不僅通用汽車工廠將在48小時之內(nèi)出現(xiàn)生產(chǎn)下滑，而且作為全球最大的汽車業(yè)巨頭也使其最大的現(xiàn)金資產(chǎn)迅速地縮小。他認為，由于通用汽車的所有車輛的部件均由德爾菲生產(chǎn)，如果其員工持續(xù)罷工的話，通用汽車的生產(chǎn)將會出現(xiàn)中斷。
而德銀證券研究通用汽車的分析師羅德·萊徹稱，如果罷工延續(xù)3個月或更長時間的話，通用汽車將會耗盡其手中的190億美元的現(xiàn)金，將增加其破產(chǎn)的風(fēng)險。
此前，受全美最大汽車零部件生產(chǎn)商德爾福申請破產(chǎn)保護影響，通用汽車也是“唇亡齒寒”。在圍繞著拖欠德爾福員工的數(shù)十億工資、福利和退休金問題上，德爾福、通用和美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)三方仍爭執(zhí)不下。盡管通用汽車在10月中旬已與UAW達成一項降低醫(yī)療保健費用的臨時協(xié)議，通用汽車公司的退休人員醫(yī)療保健債務(wù)可減少25%，即150億美元。然而，此次德爾菲工人的罷工說明，該公司員工因健康和保險問題仍可能壓垮通用汽車。
此外，經(jīng)濟實惠的日本和韓國汽車去年在北美銷售取得佳績，今年仍然業(yè)績不俗。因此，對于瓦格納來說，他背負的擔(dān)子太重，如果稍有不慎，全球最大的汽車巨頭就很可能陷入破產(chǎn)的深淵。
