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2005-11-08
加大在華采購，有利于通用北美3年內削減150億美元采購成本目標的實現
通用汽車北美總部（下稱“通用北美”）一位教授級工程師日前造訪上海，他既不是來旅游，也不打算在上海通用長期逗留，而是直奔中國的汽車零部件供應商。與他一起來到中國的，還有一張800億美元采購訂單。
“800億美元大單”說
知情人士昨日告訴《第一財經日報》，200名通用北美的工作人員將深入中國大部分零部件廠，進行全方位指導。以這位工程師為首的幾十位工程師和管理人員，已經先期抵達。“每個人負責6個供應商，并給出具體的改造計劃。”
通用北美的這筆有史以來在華最大一筆訂單，主要針對公司不久后推出的一款客貨兩用車（又稱“皮卡”）生產。該類車的排量在3.2升以上，前面有兩至三排座位，后面則可以裝卸貨物。
據這位供應商介紹，該款車型主要供應北美地區。“這筆單子如果簽下來的話，估計我們要為通用北美供貨 13年。”
在通用北美的數百家供應商名冊中，有些與上海通用已經建立了密切的合作關系，另一部分則是新的備選企業。
據悉，通用北美將給選定的供應商提供統一圖紙，與供應商簽訂保密協議并按照圖紙加工。通用北美派出規模龐大的指導團隊，將對供應商的加工能力、財務狀況以及企業生產流程等進行綜合考評和測算，并幫助改進。
成本壓力導致采購轉道
通用北美將采購目光轉向中國，緣于其原零部件供應商美國德爾福公司的破產。
一位前德爾福人士告訴記者，通用北美30％到50％的采購，原來都由德爾福完成。德爾福倒閉之后，通用北美擴充或者變更采購隊伍，就在情理之中了。
目前，通用汽車在上海和北京都決定在華大規模采購，另一個原因是對中國人工成本的考量。
“美國人的薪水，占整個公司銷售額的20％到30％；而中國的人力成本，不過銷售額的2％到3％。”上述供應商說，中國的大部分汽車零部件都集中在沿海地區，這些本地供應商的經營理念先進，員工素質也比較高。
“如果一旦發生公司內部矛盾，良好的公司體制會及時解決問題，不至于耽誤生產。”他表示，發達國家員工的罷工屢屢出現，會直接影響生產進程，而中國員工的文化程度與對企業忠誠度的優勢則比較明顯。
噱頭還是機遇
對于通用北美的巨額采購單，一家大型零部件供應商高層認為很有可能是通用北美在華采購整車的信號。他表示：“中國有些車型的價格，已經低于美國，所以通用北美可能會在華買整車。”
申銀萬國證券分析師王智慧分析：“美國的車比中國車的價格便宜得多，沒必要在中國買整車。而且，國產車的技術和質量標準也與美國不同。”
王智慧表示，800億美元可能是通用北美的一個期望。僅憑這一款車型，是否能暢銷美國13年，還不能妄下結論。但是，就事件本身而言，卻是中國零部件市場的一大機會，因為通用北美在華采購的數量向來很少。
在王智慧看來，通用北美采購轉道中國，主要出于成本壓力。這幾年，通用北美度日如年，公司主要靠汽車金融業務拉動利潤。
今年7月，通用汽車發布二季度財報：公司虧損2.86億美元，其中北美業務巨虧12億美元。而在兩周前，通用北美的虧損額則達到了16億美元。
據了解，汽車整車廠對供應商的采購方式分為兩種：供應商毛利率高時，整車廠直接壓低價格；毛利低時，整車廠將幫助供應商提高規模或者改進流程。
王智慧認為，加大在華采購有利于通用北美“3年內削減150億美元采購成本”目標的實現。
