Dynamic Information
2005-10-29
“把最好的產品以盡可能低的價格賣給中國顧客。”東京車展期間，談及在中國市場的發展理念，著力拓展中國市場的日系汽車企業不約而同地提到了同一觀點。
在外資品牌爭霸中國汽車市場的今天，日系車正努力占據更多的市場份額。盡量利用本地化因素降低成本以獲取價格競爭力，正在成為日系汽車企業開拓中國市場的共識。
“本地化”成本
從在中國市場上賣圖紙賺現錢到大規模投資，日系車企的轉向已經完成。現在，他們的意圖是要稱霸中國市場，不過，仍有障礙橫亙在他們面前。
在中國市場上，歐洲車企可以標榜他們的血統，美國車企可以標榜他們的品牌，日本車企能標榜什么？從當年廣州本田的雅閣，到現在一汽豐田的銳志，日系車企賴以在中國市場上沖鋒陷陣的利器，最值得一提的，就是價格。
“只有獲得有競爭力的成本，才能實現有競爭力的價格。”東風有限的總經理中村克己看似不經意地說了一句。“本地化。只有更多地進行本地化生產，才能控制好成本。”談及成本控制問題，馬自達中國業務的最高負責人尾崎清也著重強調了“本地化”三個字。“南京的發動機工廠（指剛成立不久的長安福特馬自達發動機有限公司）是一個新的起點，但要獲得更有競爭力的成本，還要加強與他們的合作，實現更多的本地化生產和本地化配套。”
也就在東京車展開幕前夕，本田中國宣布，將在廣東南海獨資興建一個新的驅動系統零部件工廠——本田汽車零部件制造有限公司，注冊資本為９０００萬美元。該公司投產后將向廣州本田、東風本田和本田汽車（中國）有限公司等合資企業提供變速箱和發動機傳動軸等汽車驅動系統零部件。
第二天，豐田公司也宣布，為應對其發動機產品的增長需求，已同廣汽集團達成協議并獲得政府批準，將增資約４．２３億元人民幣，新建廣州豐田發動機項目的二期工程。二期工程的興建，將使廣州豐田發動機公司的年產能由現在的３０萬臺增加至５０萬臺。
“新車型”開路
“銳志特別版，多拍幾張。”在豐田展臺上，銳志旁邊圍了不少端著照相機的中國記者。因為這段時間，銳志正在中國市場上掀起的中級車價格風暴，但現在豐田要突出強調的是：銳志是一走出日本國門便落地中國的新款車型。
相比之下，旁邊的三菱展臺就顯得要落寞得多。這家在今年年初幾乎走到了倒閉邊緣的日本汽車企業，迫切需要借新產品來挽回局面，新款歐藍德因而也被日本媒體稱為“三菱汽車重振的希望”。
迄今為止，本田仍然是中國市場上最成功的日本汽車企業。當年，廣州本田投放了本田全球同步的新款雅閣，成了業界的價格標桿。新款思域是此次東京車展上本田重點推介的一款車，這也是明年東風本田即將生產的思域的原型車。“我們一定會引進最新款的車型。”東風本田負責銷售的副總經理劉洪強調。
“我們今后引進的車型都將是日產的最新車型，絕對不會引進舊的車型。”中村克己肯定地說。日產展臺上的小型車Ｍａｒｃｈ同樣引起了中國記者的關注，因為這曾是傳言中東風日產將要引進的車型之一。“現在的Ｍａｒｃｈ是舊款的，我們要等到它升級換代之后才會引進。”為了佐證這種態度，中村克己透露，東風日產將會在明年引進全新款的藍鳥，以替換目前在中國市場銷售狀況不佳的老款藍鳥。
馬自達剛在中國市場對舊款Ｍ６進行了更新。對此，尾崎清也一再表態：“雖然我現在還不能透露馬自達將要在中國生產的會是哪些車型，但我可以保證的是，馬自達在中國市場投入的，一定會是最新的車型。”
“無差異”市場
“一定要用最新車型，我們的戰略才剛剛展開。”中村克己表示。而尾崎清也表示，盡管他也明白馬自達的轉子發動機跑車ＲＸ－８在中國市場上賣不了幾輛，也賺不了幾個錢，但他們還是把它進口到中國來，就是要讓這種產品彰顯馬自達品牌。類似的行動還包括克服重重困難統一馬自達品牌的銷售網絡。
“在中國市場，以前確曾有從國外引進二十年前的車型仍然大獲成功的事例，但那是市場競爭不充分條件下的產物。”一汽馬自達汽車銷售公司總經理山田憲昭分析。尾崎清則說得更不客氣：“那時成功的開始，同時也就是現在失敗的開始。因為從長久來看，這對品牌造成的負面作用是不可估量的。”
就在東京車展開幕前夕，大眾汽車集團新上任的全球副總裁、中國總裁兼ＣＥＯ范安德公布了旨在重振大眾在中國市場業績的“奧林匹克計劃”，坦承大眾過去對“中國市場的變化估計不夠”。大眾也認識到，僅憑捷達和桑塔娜兩款早已過時的車型，就在中國市場上賺了個盆滿缽滿的時代已經過去了。
“沒有必要過多地強調中國市場的特殊性。”在尾崎清看來，任何市場根據消費習慣和氣候等客觀條件的不同，都會有特殊的要求，進入哪個市場都要進行本地化改造，但全球各個市場對好車的基本判斷都是一致的，從這點上來說，中國市場與其他市場并不存在差異。“在世界上其他地方都賣得好的車型，沒有理由不被中國市場認可。”
在國內的六大汽車集團中，一汽、東風、長安、廣汽等四大集團都與日本汽車企業建立了合資關系。而現在，日系車企依靠低價強攻和全新車型沖擊的市場策略也大致確定。接下來，是否一如日系車所愿實現在其中國汽車市場的稱霸，我們可能更需要關注的是歐系、美系車的出招和變招。
