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2007-03-07
采購國際化的趨勢使今后只有少數規模巨大、技術先進、能生產系統模塊的零部件制造集團才能向整車廠直接供貨。中國汽車零部件工業必須充分利用這次產業格局調整的機會，及早地進入到汽車零部件國際采購體系當中
零部件產業是汽車產業發展的基礎，是汽車產業的重要組成部分。新年伊始，在對汽車產業進行大回眸、大展望的同時，無論從應對全球采購挑戰還是從壯大汽車工業本身來看，零部件企業都應該得到更多的關注。
遭遇“漢堡包效應”
一方面，去年，在整車市場降價的同時，零配件降價也成為大勢所趨。越來越深的降價漩渦不僅將整車制造商深深卷入，更使零部件企業感到了被動降價的陣痛。主機廠把因市場競爭整車降價的壓力轉嫁給零部件廠，零部件廠面臨主機廠壓價和原材料漲價的雙重壓力，利潤空間已經越來越小。去年整車價格的不斷降價，使得整車企業將一部分壓力轉嫁到零部件供應商方面，迫使零部件供應商殺價。
另一方面，去年鋼材、油、煤等原材料出現世界性漲價，有的甚至成倍地漲，鋼材價格的上漲對汽車行業的影響不言而喻。除此之外，鋁和其他原材料的價格、運輸成本、電價亦不斷上升。原材料市場價格的普遍上漲，使企業的生產成本上升，整機企業的零配件采購價格普遍下調，作為中間環節的零配件企業利潤空間被進一步壓縮，主機廠的壓價和原材料漲價猶如漢堡包一樣，使零配件企業處于兩方面的壓力的夾縫艱難前行。靠勞動密集以及低價格打天下的企業將面臨著轉產或者倒閉的危險。
企業運作邁向“國際化”
汽車市場國際化是經濟全球化的重要組成部分，隨著汽車進口配額的取消、關稅的進一步降低以及服務貿易的開放都將加快外資、國外產品和服務的進入，汽車產業全方位的競爭進入了新的階段。
資本國際化是投資主體多元化的主要形式。汽車工業是中國改革開放最早的產業之一。去年，汽車行業通過合資、合作以及改制、上市等多種形式不斷提高行業的總體水平和企業的競爭能力。相當一部分企業建立了具有國際競爭能力的現代企業制度，逐步實現了資本國際化和投資主體的多元化。
采購國際化是參與國際競爭的主要手段。當今全球汽車工業出現了汽車整車廠和零部件廠相互獨立、整車廠建立全球獨立采購體系的新趨勢。以福特、戴－克、GM等世界各大汽車制造商為代表，其零部件自制率呈不斷降低趨勢，除少數關鍵零部件外，大部分配套產品都面向國際化采購。這種趨勢使得今后只有少數規模巨大、技術先進、能生產系統模塊的零部件制造集團才能向整車廠直接供貨。中國汽車零部件工業必須充分利用這次產業格局調整的機會，及早地進入到汽車零部件國際采購體系當中。
產業結構圍繞“集團化”
為適應汽車行業產品生產的高質量、大批量、個性化的生產需要，零部件行業也必須在產品質量、規模、品種以及供貨方式等方面做出特殊要求。不僅要從本行業的研發入手，走可持續發展的技術路線，還要參與整車產品的同步開發過程，在關鍵零部件領域逐步形成系統開發能力，促使有比較優勢的零部件企業形成專業化、大批量生產和模塊化供貨能力，并努力進入到國際零部件采購體系當中。目前我國汽車零部件工業存在的主要問題之一就是長期內部配套所導致的配套點過于分散，配套規模過小、產品單一。因此選擇幾個區域作為汽車零部件產業集群區，通過產業之間的重組、衍生，形成資金、技術、產品等資源的優勢互補，在較短的時間內迅速提升我國汽車零部件工業的國際競爭能力。
