2006-06-02
5月22日，在德國新任總理默克爾首次訪華期間，由中國國家發(fā)展和改革委員會與德國聯(lián)邦經(jīng)濟與技術(shù)部主辦的第四屆中德高技術(shù)對話論壇在京舉辦。溫家寶總理和默克爾總理親臨論壇，并發(fā)表重要講話。
本屆論壇期間，中德參會代表就進一步加強汽車、交通、能源等7個領(lǐng)域的合作展開了討論，其中應(yīng)德國汽車企業(yè)要求專門為汽車舉辦了分論壇。在兩個小時的分論壇討論中，中德雙方的政府、企業(yè)及研究機構(gòu)就發(fā)展柴油汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、汽車電子等問題交流了看法。據(jù)汽車分論壇的中方召集人中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航介紹，國家發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人、中國一汽、大眾、寶馬、博世等企業(yè)的代表出席了會議。
有關(guān)人士透露，此次論壇原本將與汽車相關(guān)的話題設(shè)在交通分論壇中，但德方認為應(yīng)該將汽車話題獨立出來，為此特設(shè)立了汽車分論壇。據(jù)了解，在論壇中，國家發(fā)改委的有關(guān)人員介紹了中國“十一五”規(guī)劃的相關(guān)情況，而大眾、寶馬、博世等德方企業(yè)最關(guān)心的話題是在中國推廣柴油轎車，希望能在此方面與中國有進一步的實質(zhì)性合作。來自大眾公司的代表介紹了該公司目前在轎車柴油技術(shù)上的最新進展。
目前，大眾汽車在中國合資企業(yè)中生產(chǎn)的奧迪、寶來、捷達車型有柴油版，并欲成為中國柴油轎車的領(lǐng)軍者。同時，作為世界最重要的汽車零部件公司之一的博世，也一直在游說中國政府發(fā)展柴油轎車。
此外，寶馬汽車公司介紹了其目前在氫燃料方面的進展，中國第一汽車集團則介紹了在混合動力汽車方面的研究成果。中國汽車技術(shù)研究中心所屬的天津清源電動汽車有限公司總經(jīng)理吳志新博士介紹了中國發(fā)展純電動汽車的最新情況，同濟大學(xué)校長萬鋼的話題則集中在燃料電池車方面。
除了清潔能源領(lǐng)域的話題，保護知識產(chǎn)權(quán)及整車合資企業(yè)外方股比能否過半、構(gòu)成整車特征的零部件進口政策等問題也是德國企業(yè)關(guān)注的焦點。5月22日，隨默克爾來訪的德國經(jīng)濟與技術(shù)部部長格羅斯在與商務(wù)部部長薄熙來的會談中還特別就中國的構(gòu)成整車特征的零部件進口政策進行了磋商。
汽車行業(yè)一直是中德合作的重要領(lǐng)域，從德國大眾與中國兩家大汽車集團合資開始到現(xiàn)在，德國汽車的“三駕馬車”———大眾、寶馬、奔馳都已在華建立了合資企業(yè)。德國汽車不僅對中國汽車業(yè)的技術(shù)、管理進步產(chǎn)生很大影響，中國巨大的市場也成為德國汽車企業(yè)的重要利潤來源。來自德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止到2005年5月，在中國落戶的德國汽車企業(yè)已經(jīng)達到110多家，員工已經(jīng)超過了6萬人。
業(yè)內(nèi)人士認為，雖然德國汽車企業(yè)目前在中國汽車業(yè)中仍占有優(yōu)勢，但由于最近幾年中國汽車市場的競爭加劇，其他世界汽車巨頭的進入和中國本土企業(yè)的崛起，現(xiàn)在德國企業(yè)的影響與過去相比正在被削弱。德方幾家大汽車公司顯然希望能借德國總理訪華之際加強與中國政府及其他各方面的溝通，借此增強在中國市場的競爭力。
這次德國總理訪華，有大型經(jīng)濟代表團隨行，分析人士認為，這是一次“投石問路”之旅，將為德國新一屆政府今后和中國的全面合作打下基礎(chǔ)。在經(jīng)濟領(lǐng)域，兩國領(lǐng)導(dǎo)人就經(jīng)貿(mào)合作、知識產(chǎn)權(quán)保護等問題交換了意見。
