2006-03-06
2月21日，博格華納中國區總裁沈暉先生率領其中國區六大業務部門的負責人，在北京與相關媒體舉行了交流座談會。
作為發動機與動力傳動系統方面世界公認的行業領袖，這家只從事汽車行業業務的公司，2005年取得了43億美元的不俗銷售業績。沈暉介紹，目前博格華納在全球17個國家和地區已經擁有62處生產基地，員工總數達到1.7萬人。而在中國區的業務主要分為六大塊，其中發動機系統有三個公司，即華納圣龍（寧波）有限公司、渦輪增壓器系統公司和摩斯鏈條系統公司；動力傳動系統也有三個公司，即變速器系統公司、NSK華納公司和汽車傳動器公司。
從與博格華納中國區總裁沈暉以及各個部門負責人的交流中可以體會到，博格華納確實如其所說是一家致力于先進的技術和產品、在動力系統部件及解決方案上具有非常獨特技術的一家公司。沈暉的一席話簡單明了地說出了博格華納生產經營的特點：“我們所有的產品都是圍繞著燃油經濟性、駕駛性能、車輛排放和可靠性這四個方面來展開，這些也是博格華納長遠的研發方向。”確實，這幾個方面與當前全社會所倡導的汽車技術發展的方向一致，可以通俗地說，博格華納的產品要么是幫助汽車節省燃料，要么就是幫助汽車降低排放。
盡管就銷售額來說博格華納并不是全球供應商中最大的幾個之一，只排在20名以內，但是公司所有方面的發展是非常健康的，從利潤上講在世界大的汽車零部件供應商中是排在前幾位的。對此沈暉認為，專業化生產和多元化的客戶是很重要的原因。就拿博格華納的摩斯鏈條系統的發動機正時鏈條來說，目前它在全球市場份額中超過50%。鏈條的可靠性和壽命是皮帶所無法比的，盡管在第一次采購時它的成本要高，但是它與發動機是同壽命的。在客戶方面，由于博格華納的分散客戶群策略，使得國外100%的主機廠和國內大多數主機廠都成為它的客戶。從中國的近50個整車廠及發動機廠客戶來看，從最小的汽車奇瑞QQ到15噸的載重汽車，博格華納的產品已經遍布中國商用車和乘用車市場領域。就博格華納全球最大的客戶福特汽車公司而言，它也只占博格華納16%的市場份額。這樣，足以保證在北美等部分市場不太景氣的時候，博格華納仍然擁有十分不錯的整體業績。
由于中國市場的高成長性，新成立的博格華納中國研發中心即將承擔起整個亞太區的應用研發使命。顯然，博格華納已經將中國當做其亞太地區的生產與研發中心。談到在中國市場的發展戰略，沈暉強調，本地化開發、本地化采購、本地化生產和本地化人才策略是博格華納成功關鍵的一招。“如果簡單地追求最先進的、最好的生產設備，其實對財務來說不見得是競爭力的提升。”沈暉明言，由于采取本地化的策略，博格華納并不追求所有設備都是最先進的，而注重非常有效地應用。
“如果有自主品牌的話，就會增加我們的市場份額。”沈暉表示，博格華納進入中國以來，很多精力花在支持國內自主品牌產品的開發上。“我們把國外最新的技術帶進來，現在博格華納與國內的所有自主品牌主機企業有很多項目在運行。”談到這一話題，沈暉說：“我們更大的理想是在自主品牌這一領域。一方面這對博格華納有一定的挑戰性，因為它們完全是新的產品；另一方面博格華納更愿意支持自主品牌的壯大，因為他們用了博格華納的產品后提高了自主品牌的檔次。”
在一段時期內比較出名的公司很多，但為什么中國的零部件企業沒有什么叫得響的品牌，而像博格華納這樣的百年企業卻能活力依然？沈暉認為：“首先，還是要專業。國外往往干得門類越多的企業越不景氣，因為每個公司的人力資源、財務資源、物質資源等都是有限的，所以專業化一定要強。其次，既要賺眼前的錢，還要賺以后的錢。很多公司一看市場好做就打價格戰，這種錢是短期的錢，把品牌做壞了以后，再花多少錢做廣告恐怕都做不回來了。”因此，沈暉總結博格華納的經驗，同時也鼓勵國內的零部件企業：眼前的錢要賺，保持公司的盈利；長遠的事也要做，做好研發，打出一個響當當的品牌來。
