2006-02-28
在剛剛結(jié)束的“中國(guó)汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)高層論壇”上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞從宏觀角度介紹了汽車及零部件產(chǎn)業(yè)在“十五”期間的發(fā)展情況，并預(yù)測(cè)了汽車零部件產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。
三個(gè)“三”概括“十五”
2005年是“十五”計(jì)劃的最后一年，各個(gè)行業(yè)都在對(duì)過去五年的發(fā)展進(jìn)行總結(jié)。張小虞用三個(gè)“三”概括了汽車行業(yè)在“十五”期間的發(fā)展情況。
第一個(gè)“三”是三個(gè)數(shù)字汽車行業(yè)提前三年完成了“十五”計(jì)劃，產(chǎn)量在五年里幾乎增長(zhǎng)了三倍，本土產(chǎn)量排名從2000年的世界第八位上升到去年的第三位。
第二個(gè)“三”是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)轉(zhuǎn)變：一是在國(guó)家眾多工業(yè)中，汽車行業(yè)較早地按照市場(chǎng)規(guī)范來運(yùn)行，汽車產(chǎn)品的產(chǎn)量、價(jià)格、市場(chǎng)取向（包括相當(dāng)一部分投資）由市場(chǎng)來配置；二是經(jīng)過幾個(gè)五年計(jì)劃的努力，汽車行業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)依賴型向自主開發(fā)型的轉(zhuǎn)變；三是汽車貿(mào)易從單一進(jìn)口向進(jìn)出口兩個(gè)方向轉(zhuǎn)變。
張小虞說：“在我們剛加入世界貿(mào)易組織的時(shí)候，汽車產(chǎn)業(yè)曾被列為‘最被人擔(dān)憂的產(chǎn)業(yè)’。這種擔(dān)心在五年中發(fā)生了根本變化，中國(guó)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界貿(mào)易組織的全部承諾。”
張小虞認(rèn)為，汽車行業(yè)在“十五”期間還存在一些不足。這些不足也可以概括為三個(gè)方面：一是自主研發(fā)和自主創(chuàng)新能力不足；二是集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)不足；三是融資和資本運(yùn)作能力不足。他舉例說，在汽車工業(yè)發(fā)展的初期，企業(yè)靠自身利潤(rùn)滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)資本，但是這種模式已經(jīng)越來越難以適應(yīng)現(xiàn)在資本市場(chǎng)的快速發(fā)展。因此，企業(yè)必須以新的形式融通更多資本。
零部件行業(yè)創(chuàng)新是汽車工業(yè)創(chuàng)新的基礎(chǔ)
在剛剛結(jié)束的全國(guó)科學(xué)技術(shù)大會(huì)上，胡錦濤總書記提出，中國(guó)未來15年科技發(fā)展的目標(biāo)是，在2020年建成創(chuàng)新型國(guó)家，使科技發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的有力支撐。張小虞說，這對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展提出了更全面、更有戰(zhàn)略意義的要求。
張小虞說：“《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出裝備制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)是體現(xiàn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的主要產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)就是交通裝備制造業(yè)的主要組成部分。”
《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》還提出，要以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新。張小虞說：“我認(rèn)為，在相當(dāng)一段時(shí)間，消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)（包括零部件產(chǎn)業(yè)）的戰(zhàn)略選擇。”
張小虞認(rèn)為，零部件工業(yè)的創(chuàng)新仍然是汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)。
他說：“中國(guó)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)，能否成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵在4個(gè)方面：一是產(chǎn)品的自主創(chuàng)新和自主開發(fā)能力；二是零部件工業(yè)的基礎(chǔ)；三是相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支撐；四是銷售服務(wù)系統(tǒng)。其中，汽車零部件工業(yè)將在新一輪的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起非常重要的基礎(chǔ)作用。”他舉例說，電動(dòng)源汽車的發(fā)展，需要新的電池，還需要與之配套的制動(dòng)器。在汽車工業(yè)創(chuàng)新過程中，零部件工業(yè)將會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)革命。
零部件產(chǎn)業(yè)集群與集團(tuán)化之路
在研討會(huì)上，有代表提問：中國(guó)零部件集團(tuán)化之路該如何去走？張小虞就這個(gè)問題回答說：“集群化和零部件發(fā)展的集團(tuán)化是兩個(gè)層次上的概念，不是若干個(gè)零部件企業(yè)‘扎堆兒’就是集團(tuán)化。真正的集團(tuán)化不是在很短的時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)的。不以大小論英雄，而在細(xì)分的市場(chǎng)上取得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這可能是中國(guó)實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)集團(tuán)化的一條路徑。”
中國(guó)現(xiàn)在的汽車零部件集群有三種形式：第一種是為了提高物流效率，圍繞主機(jī)廠建立零部件廠；第二種是從零部件本身工藝角度考慮，實(shí)現(xiàn)某種關(guān)聯(lián)；第三種是為了實(shí)現(xiàn)模塊化供貨、系統(tǒng)開發(fā)和更多地降低零部件成本而形成的集群。張小虞認(rèn)為，第三種集群對(duì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展的意義更大一些。
