2006-02-11
讓德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)工作的眾多合資、獨(dú)資工廠以及幾大亞太區(qū)分部領(lǐng)導(dǎo)層備受鼓舞的一個(gè)消息是，德?tīng)柛喬珔^(qū)總裁全春澤博士告訴記者，他將考慮在新年里搬到上海來(lái)居住。他給出的明確信號(hào)是，他必須更加了解中國(guó)。
不為人所知的是，這位充滿活力的韓國(guó)老人繼續(xù)迷戀中國(guó)文化，讀了5遍中文版的《三國(guó)演義》，跑遍了中國(guó)的幾十個(gè)城市，并且將孔子的儒學(xué)精髓寫入了德?tīng)柛５墓芾砣粘獭?/P>
一個(gè)事實(shí)是，在全球零部件行業(yè)開(kāi)始向中國(guó)本土化目標(biāo)邁進(jìn)時(shí)，德?tīng)柛５谋就粱呀?jīng)走向深遠(yuǎn)。一個(gè)龐大的包括本地化研發(fā)、采購(gòu)、本地化管理團(tuán)隊(duì)乃至本地化決策機(jī)制的亞太區(qū)戰(zhàn)略調(diào)整將在2006年持續(xù)，德?tīng)柛３晒Φ闹袊?guó)業(yè)務(wù)模式或?qū)⒊蔀閺?fù)興全球市場(chǎng)的樣本——一個(gè)中國(guó)面孔的德?tīng)柛！?/P>
這是迄今為止在中國(guó)掘金的跨國(guó)零部件領(lǐng)袖們提出的最為完善的“本地化規(guī)劃”，我們或許可以稱之為德?tīng)柛Ｖ袊?guó)模式。這個(gè)模式將強(qiáng)化跨國(guó)零部件的在華競(jìng)爭(zhēng)力，而其在多大程度上能夠被全行業(yè)消化和吸收，將改變德系、美系、日韓系跨國(guó)零部件目前的在華格局。
將對(duì)德?tīng)柛Ｖ袊?guó)模式產(chǎn)生好奇的還應(yīng)包括本土的零部件企業(yè)，尤其是其中領(lǐng)先的、正企圖在全球市場(chǎng)擴(kuò)張的萬(wàn)向集團(tuán)、亞星科集團(tuán)，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)模式將為其如何在海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張中實(shí)現(xiàn)本土化提供范本。這正是研究德?tīng)柛Ｖ袊?guó)模式的價(jià)值之一。
孔夫子式改造
對(duì)于四川美食贊不絕口的全春澤已經(jīng)可以說(shuō)一些簡(jiǎn)單的普通話，這得益于他對(duì)中國(guó)文化的不斷學(xué)習(xí)和運(yùn)用，他甚至隨身攜帶《三國(guó)演義》。他告訴本報(bào)，德?tīng)柛娜ツ昃烷_(kāi)始在中國(guó)公司內(nèi)部全面推崇孔夫子的“修身，齊家，治國(guó)，平天下”的思想。
在被定義為“齊家”的2005年中，德?tīng)柛＿M(jìn)行著艱難的全球戰(zhàn)略調(diào)整——通過(guò)主動(dòng)申請(qǐng)北美業(yè)務(wù)破產(chǎn)保護(hù)，積極擺脫入不敷出的財(cái)務(wù)窘境，進(jìn)而將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到新興的亞太零部件市場(chǎng)——這種孔夫子式改造至少包括本地化研發(fā)、供應(yīng)商本土化、本地化管理團(tuán)隊(duì)乃至本地化決策機(jī)制的轉(zhuǎn)變。
人們看到，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)科技研發(fā)中心于2005年7月開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，德?tīng)柛ｋ娮樱ㄌK州）有限公司已于去年4月在蘇州正式投產(chǎn)，此外，德?tīng)柛＿€成立了無(wú)錫德?tīng)柛４笮请娮佑邢薰荆@也是德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)在國(guó)內(nèi)的第5家工廠。
去年11月，德?tīng)柛＿€宣布了其在中國(guó)的柴油車售后市場(chǎng)服務(wù)戰(zhàn)略，其首家柴油車售后服務(wù)中心于同月在廣東東莞市開(kāi)業(yè)——這被廣泛認(rèn)為是其向售后市場(chǎng)發(fā)起了新的沖擊。
降低成本顯然是本土化的原動(dòng)力。在全春澤看來(lái)，“本土化將是德?tīng)柛喼迲?zhàn)略的核心解決方案”。他認(rèn)為只有把供應(yīng)商本土化了，把設(shè)計(jì)包括工程能力本土化了，才能在中國(guó)市場(chǎng)立住腳，在成本問(wèn)題上有一個(gè)非常好的解決方案。
三國(guó)“劉關(guān)張”
“現(xiàn)在的中國(guó)零部件市場(chǎng)也跟三國(guó)一樣：一個(gè)是德系的，如博世等公司；日系的，包括電裝等公司；還有美系的，如德?tīng)柛！ナ劳ǖ裙尽！?/P>
“大家都在中國(guó)擺開(kāi)了戰(zhàn)局，關(guān)鍵是怎么在中國(guó)獲勝，這就是‘逐鹿中原’了。”全春澤笑著用中文清晰地說(shuō)出了這個(gè)成語(yǔ)。
事實(shí)上，在2006年，作為德?tīng)柛Ｈ蚋笨偛靡约皝喬珔^(qū)總裁需要做的，除了獲得這場(chǎng)“逐鹿中原”戰(zhàn)役的更多決策權(quán)，便是將更多的戰(zhàn)斗交給德?tīng)柛Ｖ懈嗟狞S色面孔去打。
全春澤用親身經(jīng)歷說(shuō)明“本地化決策”的重要性：他曾在日本搭乘某外航的國(guó)際航班來(lái)上海，當(dāng)時(shí)該公司的航班調(diào)控在總部歐洲完成，歐洲總部的全球系統(tǒng)顯示將在2小時(shí)內(nèi)在東京附近出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)天氣，而事實(shí)上東京機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)氐淖钚滦畔@示臺(tái)風(fēng)將出現(xiàn)在10小時(shí)以后，原本可以起飛的航班最后被取消，他因此耽誤了一天的行程。
“現(xiàn)在我們要依靠本土化取得更強(qiáng)的靈活性，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)變化迅速做出反應(yīng)——它的前提是要獲得一定程度的獨(dú)立決策權(quán)。”全春澤認(rèn)為現(xiàn)在總部設(shè)在東京，離中國(guó)市場(chǎng)還是有距離，很多中國(guó)最新的發(fā)展情況反饋還是不夠快速，所以打算2006年搬到中國(guó)來(lái)。
事實(shí)上，無(wú)論從中國(guó)區(qū)還是亞太區(qū)的管理層而言，德?tīng)柛６家呀?jīng)是記者采訪經(jīng)歷中“黃色面孔”最多的一家跨國(guó)零部件公司，在業(yè)內(nèi)廣受尊敬的德?tīng)柛ｋ娮优c安全系統(tǒng)亞太區(qū)總裁陳錦亞、德?tīng)柛?dòng)力與推進(jìn)部亞太區(qū)總裁張淑國(guó)以及德?tīng)柛．a(chǎn)品及服務(wù)解決方案亞太區(qū)總裁司徒郁林先生都是華人，而包括德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庵袊?guó)區(qū)總裁王展以及德?tīng)柛Ｖ袊?guó)投資副總經(jīng)理蔣健在內(nèi)的新一代管理層也來(lái)自中國(guó)。
“華人正在幾代德?tīng)柛Ｖ袊?guó)總裁的大力推薦下，在亞太區(qū)形成氣候，他們正幫助德?tīng)柛３蔀橐患抑袊?guó)公司。”德?tīng)柛Ｒ晃煌饧芾砣耸繉?duì)記者說(shuō)。
“你可以把我看成劉備，那陳錦亞就是關(guān)羽，張淑國(guó)則是張飛。”全春澤笑言。
2006年轉(zhuǎn)折
包括德?tīng)柛Ｔ趦?nèi)的汽車零部件行業(yè)本地化的一個(gè)重要背景是，除了北美業(yè)務(wù)調(diào)整向低成本的亞太轉(zhuǎn)移制造能力之外，包括中國(guó)、印度等亞洲新興市場(chǎng)的崛起則成為新一輪格局調(diào)整的關(guān)鍵。德?tīng)柛ｏ@然是對(duì)本地化根源挖掘最深的企業(yè)之一。
去年9月份中國(guó)汽車產(chǎn)品出口金額第一次出現(xiàn)了順差，超過(guò)了進(jìn)口，10月份整車的出口量超過(guò)了進(jìn)口車的數(shù)量。
全春澤認(rèn)為：“中國(guó)出口在國(guó)際整車舞臺(tái)上扮演著更重要的角色，這正是德?tīng)柛１就粱囊刂弧保聽(tīng)柛⒁蛑鴦?dòng)的“一個(gè)是供應(yīng)商的本土化，能夠找更多的本土供應(yīng)商；第二個(gè)就是能夠有更多的產(chǎn)品在中國(guó)本土化的生產(chǎn)；三是加強(qiáng)管理人員的本土化”。
對(duì)于2006年即將出現(xiàn)的小排量車熱潮，全春澤認(rèn)為：“小排量車將來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)會(huì)非常向好。當(dāng)然豪華車在中國(guó)市場(chǎng)還是有一定的市場(chǎng)占有量，但是小排量車發(fā)展前途肯定會(huì)更廣。”
在全春澤規(guī)劃下的“平天下”階段，目前的概念是2010年前后，德?tīng)柛Ｒ龅饺c(diǎn)，一個(gè)是研發(fā)中心要做到能為中國(guó)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)零部件；第二，把中國(guó)人提拔起來(lái)作為公司的領(lǐng)導(dǎo)；第三，就是要逐鹿中原，在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取得勝利。
他認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵是本土化，要用中國(guó)的人才進(jìn)行設(shè)計(jì)和管理。
德?tīng)柛Ｒ粋€(gè)更新的觀點(diǎn)是：現(xiàn)在很多整車廠和零部件廠商，基本上集中在沿海地區(qū)，下一步一定要走到內(nèi)地去，往里走，這也是將來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。“如果將來(lái)要往內(nèi)地走，在那邊建廠供貨的話，中國(guó)人才更重要”。
無(wú)論從北美業(yè)務(wù)還是亞太區(qū)業(yè)務(wù)看，2006年對(duì)于德?tīng)柛６远紝?huì)是轉(zhuǎn)折之年。
“在2006年將有一系列的事件發(fā)生，不僅對(duì)亞太區(qū)，對(duì)整個(gè)美國(guó)制造業(yè)都會(huì)發(fā)生深遠(yuǎn)影響。目前很難預(yù)測(cè)到底會(huì)怎樣變化，因?yàn)樽兓繒r(shí)每刻都在進(jìn)行。而我們主要的一些重組活動(dòng)都會(huì)在今年開(kāi)展。”全春澤說(shuō)。
鏈接 德?tīng)柛Ｖ袊?guó)進(jìn)程：
1993年在中國(guó)設(shè)立代表處，目前在中國(guó)擁有14家合資和獨(dú)資企業(yè)，一家培訓(xùn)中心和一家研發(fā)中心，總投資超過(guò)5億美元；
2003年在中國(guó)的合并銷售額達(dá)到6.5億美元；
2004年德?tīng)柛Ｔ谌A企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)；
2005年投資5000萬(wàn)美元在中國(guó)建立德?tīng)柛Ｑ邪l(fā)中心，一期工程于今年6月完成，研發(fā)人員將達(dá)到500名。
