2006-01-09
2005年，汽車市場在諸多不利因素下走出低迷，市場總體表現不溫不火，產銷平穩增長而利潤大幅下降。2006年中國汽車市場的情況將會怎樣？從目前情況看，可以大致判斷，2006年中國汽車市場將繼續保持平穩增長勢頭。
——2006年，宏觀經濟和居民收入將繼續保持較快增長，將對汽車行業的發展起到支撐作用。2006年是“十一五”規劃的第一年，國家將繼續實施穩健的財政政策和穩健的貨幣政策，預計GDP增幅將達到8%左右。與此同時，2006年城鄉居民收入將繼續保持較快增長，中等收入階層消費能力將明顯提高。此外，2006年國家財政支出將更加注重完善社會保障制度，居民對未來的預期不斷看好，消費需求將不斷釋放。可見，汽車市場所面臨的宏觀經濟環境和居民消費能力總體向好。
——國家鼓勵內需的政策有利于汽車行業的發展。擴大內需是我國經濟發展的長期戰略方針和基本立足點。在住房和汽車兩大消費熱點上，國家綜合管理部門建議，2006年實施“穩房促車”的消費政策以拉動內需。由于汽車產業是國民經濟的支柱產業之一，隨著擴大內需政策的實施，汽車市場，特別是私家車市場將會獲得很好發展。
——中國正步入歷史上第三個消費高峰，汽車行業將因此獲益。中國的消費結構正在發生巨大的改變，目前第一代獨生子女已經超過28歲，邁入成熟的消費者行列。未來三年內中國的零售增長將保持每年13%的增長速度，其中汽車將是人們進一步關注的消費品。
——大城市已有車型升級換代加快，中小城鎮等二、三級汽車市場面臨啟動。在大城市中，上世紀90年代中后期累積的汽車升級換代要求正在加速，此外，希望擁有第二輛車的家庭數量也在增加。在一些中小城鎮，由于購房的壓力不大，購車熱正在興起。而小城鎮的消費示范效應及“攀比”消費心理更突出，一旦醞釀成潮，包括公務員、企事業人員、中小私營業主、富裕農民在內的可觀的消費能力，對2006年的汽車市場會有一定的拉動作用。
此外，2006年中國汽車市場發展還可能呈現以下特點：
——汽車市場整體價格不會出現大幅下跌。以目前的市場格局來看，2006年整體車價還會有所松動，但幅度不會太大，可能會在5%左右。但不同的細分市場降價幅度會有所不同。目前，國內中高端汽車市場的利潤與國際水平相比仍高出30%～40%，還有很大的降價空間，但15萬元以下的經濟型轎車的價格已基本與國際價格接軌，因此，經濟型轎車2006年不可能再進行大幅度的調整。預計2006年新車型對市場格局的影響也不會太大，因為現在一些新車的售價已很明確，其新車效應到其上市時也基本上已經消化完畢。經過近年來車價的大幅跳水之后，由于受利潤目標的限制，很多廠商的降價空間已被顯著壓縮。一些有高利潤的汽車廠商出于“隱藏”降價實力的考慮，也不可能將價格一降到底。
——小排量經濟型轎車將繼續成為市場的寵兒。隨著汽車保有量的增加，汽車的使用條件面臨能源供應的較大壓力。2006年石油需求增幅可能下調，但絕對量繼續增長，供需平衡依然十分脆弱，油價大幅下降的可能性極其微小。目前，國家發改委已經制定鼓勵經濟型汽車發展的政策，此外，新的汽車消費稅政策可能將于2006年出臺，而原來生產高油耗和大排量SUV的廠商也可能涉足這一市場，因此小排量、緊湊型、相對低價位的經濟型轎車將獲得較快的發展。
——汽車市場將掀起新一輪并購重組潮。目前，我國汽車市場集中度低、配套布點太分散的現象并未消除，急需通過大規模的并購重組來調整，以應對入世過渡期結束后的激烈競爭。2005年國資委和發改委紛紛表態支持汽車產業的并購重組，加上2005年汽車市場的調整，使得汽車產業具備了并購重組的政策環境和市場條件。2006年，大型汽車集團在市場份額和效益下降的壓力下，將會展開大規模的并購重組行動。
——2006年進口車價跌幅將有限。根據WTO的規定，2006年1月1日，整車關稅要從之前的30%減為至28%，而到2006年7月1日則最終減至25%。隨著關稅的進一步下跌，進口車價將會受到直接影響。但是，由于關稅下跌幅度較小，因而關稅下調導致的成本下降最終能否在終端銷售價格上體現出來還是未知數。而且降下來的成本也很可能被匯率、市場供需關系及品牌代理制度等其他因素所淹沒。
從2006年開始，由于要履行WTO承諾，我國汽車市場將產生深刻的變化。首先，降低關稅和取消進口配額，將使國內市場的開放程度大大提高，國際競爭國內化的趨勢大大加強。其次，取消國產化限制、不得限制進口部件總成裝車、不得規定散件裝車的同時必須引進先進技術等，將使我國的汽車零部件工業和國產化政策受到沖擊，也為跨國汽車公司迅速擴大在中國的產能，快速引進車型，加強對整車生產的技術控制提供了條件。再次，取消發動機的股比限制，使跨國汽車公司不僅可擁有發動機的技術，而且可控股甚至獨資生產。最后，取消服務貿易領域的限制，包括整車和零部件的國內銷售、進出口和汽車分銷服務、汽車分期付款和融資租賃等，跨國汽車公司可憑借其雄厚的資本和成熟的經驗，加強對服務貿易領域的掌控。而這一切影響，都將在2006年初顯端倪，這對我國汽車產業來說，將是前所未有的挑戰。
