2005-12-27
進入2006年，是國家實施"十一五"規劃的開局之年，對于汽車及零部件企業來說，步入了新一輪的競爭和發展的嶄新階段。筆者以為，在新一輪的競爭和發展的嶄新階段，上游的壓價，下游的漲價，跨國公司同臺競爭的嚴峻挑戰，是擺在國內汽車零部件企業面前現實而又不得不破解的三大難題，是零部件企業必須跨越的 "三座大山"。筆者以為，零部件企業要破解這三大難題，跨越這"三座大山"，可以采取如下對策。
建立"一體化發展合作體系"。隨著汽車市場競爭的進一步加劇，降價是市場競爭的必然結果，在未來幾年恐怕也將是一個"永恒的主題"。作為主機或整車廠為了確保自己的利潤空間，不得不對下游的企業進行壓價，恐怕也有他們的苦衷。那么，汽車零部件企業怎樣才能最大限度的規避"降價"的風險和減少損失呢？筆者以為，汽車零部件企業應與主機或整車廠建立戰略合作關系，實行與主機或整車廠"攜手并進，精誠合作，共謀發展，實現雙贏"的"一體化發展"策略，通過自己的自主創新，提高核心競爭能力。如湖南江濱機器（集團）有限責任公司是一家活塞專業化企業，也是國內唯一的軍用活塞研發、生產基地。近年來，作為汽車零部件企業的江濱公司一直堅持做到：主機廠的需求，就是他們的關注焦點；為主機廠提供超前的產品開發支持，確保產品質量的不斷升級和產能的穩定提升；以"超越用戶期望"的思考方式，與主機廠一起解決現實與預期之間的差距問題，從而為市場終端用戶提供優質的產品及服務。如早在2000年與玉柴配套之初，該公司就確定了"產品開發為先，配套協作跟進"的理念，產品開發始終堅持"大膽構思、縝密論證、不怕失敗"的自主創新指導思想。5年來，該公司針對玉柴產品成立了由總經理掛帥的項目組，整合公司技術、銷售、質量、生產四大系統的資源，建立了全過程、全方位的玉柴產品"綠色通道"：在產品開發和技術溝通方面，由總工牽頭，技術中心負責加強與玉柴技術中心等相關部門的溝通，充分發揮公司軍工技術的優勢，把自己獨特的見解和構思應用在玉柴產品開發和老產品的改進上，既保證了開發進度，又保證了開發質量；在銷售方面，建立玉柴辦事處，全面負責并協調玉柴產品全過程、全方位形成和發生的各種信息，并及時傳遞回公司，確保了工作的主動性、信息的準確性和跟進的及時性；在生產方面，近年先后投入2000多萬元進行技術改造，建立和完善了玉柴產品的生產專線，實行了數控化改造，同時，該公司逐步推行精益生產方式，實行節點管理，既保證了玉柴產品的交貨期，又促進了產能穩步提升。在質量管理方面，公司先后通過了ISO/TS16949∶2002、ISO9001∶2000和GJB9001A-2001標準的認證，堅持質量管理的"八項原則"，綜合運用APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP等工具和手段，按照玉柴的要求，對生產、管理過程各環節進行深入細致的控制與分析，實現了產品質量和服務的持續改進。江濱公司通過走"與主機廠同步發展自主創新之路"，在與主機廠同步發展建立戰略合作關系的基礎上，堅持自主創新，最終實現了雙贏，取得了良好的經濟效益和社會效益。自2000年進入玉柴配套體系、2001年正式批量供貨以來，該公司與玉柴同頻共振，精誠合作，與玉柴技術中心一道聯合完成8個系列活塞的開發，先后提供新產品200多個品種，并實現了在玉柴的銷售量和市場份額以每年10%的增幅上升。
建立內部挖潛機制。有一句俗話說："我們雖然無力改變客觀事實，但我們可以改變自己。"作為汽車零部件企業來說，對于下游產品漲價的客觀事實，在無法改變的情況下，可以從自身想辦法，通過建立內部挖潛機制來減少損失。如2005年以來，由于鋁等主要原材料大幅漲價，湖南江濱機器（集團）有限責任公司因此而增加成本300多萬元。為了克服成本的壓力，降低成本，該公司開展了"成本風暴"活動，經過近一年的實施，取得了顯著效果，到11月底，已產生可計算經濟效益410萬元，特別是鋁屑壓塊、鋁渣過濾兩個項目是長期收益項目，每年均可為公司節約近300萬元；通過加強采購品價格控制, 制定采購物資價格節約獎制度，預計全年可節約100萬元; 通過規范廢舊物資處理程序，到11月底，共處理廢舊物資118萬元，因調價創收7萬元；各單位通過加強內部管理，小改小革，掀起了"講成本、降成本"的熱潮。通過開展"成本風暴"活動，干部員工的成本意識得到大幅度提高，出現了"人人抓成本，事事講成本"的可喜局面。1-11月可比產品制造成本與去年同期相比下降7個百分點,超計劃2個點，材料的綜合利用率提高了4個百分點。預計全年可節約成本500萬元以上。
建立自己獨特的比較優勢。在經濟全球化、資源國際化、區域經濟一體化和汽車產業跨國公司化的新經濟時代，國內汽車零部件企業被推上了不得不與跨國公司同臺競爭的舞臺，有的甚至成了"師徒"間的搏弈。在這場一開始就不公平的競爭較量中，汽車零部件企業如何求得生存和發展呢？筆者建議，國內汽車零部件企業不妨學一學"田忌賽馬"的故事，建立自己獨特的比較優勢。和跨國公司相比，如果我們的產品和品牌不如別人，我們可以在服務上做得更好，比如更快的響應速度、更細致的服務；在產品方面，我無法在全線產品上和別人競爭，我可以專注于某個特定市場、特定人群，在這一塊做得比他別人好；在技術方面，我們無法在高精尖上與之競爭，在某些技術應用訣竅上與跨國公司一爭高低等等，最終形成企業自己獨特的比較優勢，我相信每個企業，只要用心，只要敢于創新，就能做到。
有專家認為，"十一五"期間，既是汽車零部件企業優勝汰劣、競合的關鍵時期，也是汽車零部件企業求得快速發展的"黃金期"。大浪淘沙，誰將在新一輪的競爭中獨領風騷，成為市場爭寵的"驕子"，我們將拭目以待。
