2005-12-19
專利數(shù)字上找差距
第二屆中國零部件企業(yè)家年會公布的中外汽車零部件企業(yè)專利調(diào)查報告的結(jié)果顯示，全球汽車零部件專利地理分布依次為日本、美國和歐洲，日本國內(nèi)集中了全球汽車零部件專利總量的一半；而中國國內(nèi)僅占全球汽車零部件專利總量的2%，與中國目前汽車消費(fèi)大國的市場地位不相符。而從中國內(nèi)地的專利分布來看，外資企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了中國國內(nèi)專利總量的四分之三，在中國形成了優(yōu)勢的布防。有關(guān)專家警告，隨著中國企業(yè)出口份額的逐步擴(kuò)大，出口結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化的過程中存在著專利訴訟的隱憂，中國企業(yè)應(yīng)馬上制定相應(yīng)的對策。
從專利情況來看，以中國人比較熟悉的日本本田公司為例，它的專利總數(shù)高達(dá)2807項，每年投入占銷售總額8%、相當(dāng)于20億美元的研發(fā)資金。與本田相比，我們國內(nèi)的整車企業(yè)是什么狀況呢？比較好的公司中，中國重汽的專利總數(shù)是393個，一汽集團(tuán)的專利是239個，奇瑞集團(tuán)的專利數(shù)是192個。在研發(fā)投入方面，上汽集團(tuán)是比較高的了，但22億元人民幣的投入與20億美元還是差著一大截。在研發(fā)上敢于投入的新兵——奇瑞集團(tuán)，由于總體實(shí)力的差距，3.5億元人民幣的投入已經(jīng)實(shí)屬不易了。
從零部件公司來看，博世公司的專利總數(shù)為8394個，電裝為7194個，法雷奧3927個，德爾福1255個。而國內(nèi)企業(yè)中比較好的，如萬向集團(tuán)專利總數(shù)為246個，萬豐奧特50個，萬安集團(tuán)21個。數(shù)字的差距反映了各個公司的技術(shù)積累程度與根基。
盡快建立起我國汽車行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略
技術(shù)含量越高、市場前景越大、投資回報率越高的行業(yè)，外資進(jìn)入得越多。目前，包括機(jī)械、汽車在內(nèi)，外資已經(jīng)在我們的許多關(guān)鍵、支柱型產(chǎn)業(yè)中布局。機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院總經(jīng)濟(jì)師徐東華表示，由于高關(guān)稅的阻礙、不對等的合資，一方擁有足夠的資金，一方擁有足夠的市場，但是這種合資大多并沒有以原來我們所想像的市場換技術(shù)的結(jié)局體現(xiàn)出來。徐東華指出，盡管世界汽車“6+3”的企業(yè)悉數(shù)進(jìn)入了中國，但是這些世界級的企業(yè)并沒有帶來世界級的技術(shù)，尤其在合資初期。徐東華解釋說，這是因?yàn)槟愕氖袌鎏蟆⒖臻g太大，盡管一些公司也帶來了一些較好的技術(shù)，但是跨國公司第一是要把最好的技術(shù)放到它的獨(dú)資企業(yè)中，拿到國際上去競爭；第二要把核心技術(shù)留在本國，以擋住國外進(jìn)口產(chǎn)品的競爭；第三才是把一些“適用”技術(shù)拿到中國的合資企業(yè)參與國內(nèi)的競爭。
專利技術(shù)本身是一種投入，沒有經(jīng)過大量研發(fā)的投入哪兒來的回報？國家知識產(chǎn)權(quán)局專利檢索中心研究員龔家驊認(rèn)為，盡管中國的汽車相關(guān)企業(yè)在專利技術(shù)上已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是我們的專利絕大部分是實(shí)用新型和外觀設(shè)計專利，它的實(shí)際審查是由社會上的利害關(guān)系人進(jìn)行，接近于登記制度，因此是不穩(wěn)定的專利權(quán)。而與之相對，博世、西門子等跨國公司的專利大部分是發(fā)明專利，含金量比較高。作為汽車產(chǎn)業(yè)大國，中國的汽車產(chǎn)量與中國汽車自主知識產(chǎn)權(quán)的地位完全不相稱，在知識產(chǎn)權(quán)方面我國企業(yè)無法與國外相抗衡，這也就決定了中國汽車行業(yè)的整體利潤無法與日、歐、美等企業(yè)相比較。他以DVD行業(yè)為例，中國的DVD企業(yè)每生產(chǎn)一臺DVD播放機(jī)，分別要在不同的專利技術(shù)上支付給日產(chǎn)、松下、JVC、三菱、東芝、時代華納、IBM、索尼、先鋒、飛利浦、LG、湯姆遜、迪提斯、杜比等公司1~10美元的專利費(fèi)用，每臺平均交出23.7美元的專利費(fèi)！辛辛苦苦掙的錢拱手讓給了掌握知識產(chǎn)權(quán)的跨國公司，這是不可回避的現(xiàn)實(shí)。它已經(jīng)充分地告訴我們，沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，不掌握核心技術(shù)，你充其量只是一個賣機(jī)器的小伙計！
因此，龔家驊提出，針對這種知識產(chǎn)權(quán)狀況的現(xiàn)實(shí)，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立起一個完善的、不同層面上的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，它包括國家層面、汽車行業(yè)層面、汽車整機(jī)企業(yè)和零部件企業(yè)層面的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。
