2005-11-19
在重大裝備制造方面，記者了解到，廣東目前在國內的市場地位與市場容量都很重要，在技術方面也具有一定的優勢，但仍存在一些全國普遍的問題。以汽車零部件為例，“我們的危機在于沒有技術，現有技術還是別人的，這是廣東乃至中國汽車行業的要害。”廣東省汽車行業協會理事長李賜勛對記者如是說。
自主開發不能只盯整車
雖然外界有傳言，廣州汽車集團未來幾年會在自主品牌轎車上取得成果，但該集團總經理陸志峰向記者強調，從創新角度而言，自主開發不能只盯著整車，零部件方面也需要自主開發，而且零部件做到了自主開發，會對整車的自主開發有很大促進作用。
據了解，目前廣東省生產汽車零部件的主要廠家有近400家。但廣東省經貿委副主任羅堅生認為，廣東省汽車零部件產業的自主開發能力還比較弱，整車廠能使用的都是技術含量比較低的產品，那些關鍵的技術零部件要么是空白，要么是外商獨資。李賜勛也認為，在零部件生產方面，有些地方政府不進行科學論證，重復投資，不估量企業發展的長遠風險而盲目上，這樣的代價太沉重。同時，這些企業大都是勞動密集、技術含量低的企業，生產汽車輪胎、玻璃、收錄機等的企業很多，而能生產ABS、電噴系統的卻鳳毛麟角。而這些也正是需要創新的地方。有專家表示，在汽車零部件開發創新上，我們應該先吸收別國的先進技術，再發展變成自己的東西。
市場容量能支撐創新
在采訪過程中，專家們都表示，廣東現在具備了相當的市場容量來支撐自我創新。現在日系三大汽車巨頭都落戶廣州，深圳比亞迪汽車也已經起步，幾百家零部件企業在廣州及周邊地區生根，像廣州、佛山等地更是形成很大規模的汽車零部件產業集群。這給自主創新創造了很好的市場條件。
從整車制造來看，以廣州為龍頭的汽車工業今年以來保持強勁增長勢頭。今年1—8月廣州共生產轎車25萬輛，同比增長50.43％，高于全國平均水平35個百分點，占全國轎車產量由2004年的11.5％提高到現在的13.74％，排名躍居全國第二位，僅次于上海。今年以來，廣州市的轎車產量已超過吉林省。以廣州為龍頭的廣東省汽車工業，近幾年的產量、產值以50％左右的速度增長，成為廣東省九大工業產業、廣州市三大支柱產業中增長最快、最令人矚目的亮點。這給零部件的自主開發提供了廣闊的市場空間。
專家建議，如果能在汽車關鍵零部件方面取得突破，廣東的企業就有機會融入全國甚至全球整車制造的采購范圍。
