2005-10-07
9月27日，上汽集團副總裁陳因達在2005年中國汽車產業發展國際論壇上發言時說，2010年上汽集團將建設成為國際性汽車公司，形成自主品牌經營體系。
在回顧“十五”規劃時，陳因達介紹說，“十五”期間是上汽產業快速發展時期，也受到了很多外圍的影響因素。在環境因素方面，市場環境，包括宏觀的政策都有一定的變化。在初期有入世觀望的市場蕭條；入世以后有一個井噴；2004年汽車銷售量下降，還有關稅政策變化，新產業政策的制定以及消費環境變化、道路交通法規，這些對汽車工業也有一定的影響。在復雜的市場環境中，上汽集團緊緊響應市場，按上海市政府的要求，把自己做大做強，發揮自己的優勢，快速發展，應該說，上汽集團提早一年完成了“十五”規劃。
在“十五”期間，上汽集團在擴展和完善了乘用車的同時，也在快速發展商用車。尤其在微型車領域，從空白變成了行業第二；在行業重組方面，上汽集團在國內，從遼寧一直南下到廣西柳州，逐步完善了市場的布局，而且已經跨出國門，控股了韓國雙龍公司，對上汽集團實現全球經營打下堅實基礎。
此外，陳因達從四個方面介紹了上汽集團制定“十一五”規劃發展的一些構想。他介紹說，上汽要緊緊抓住我國汽車工業穩步發展的戰略機遇；繼續做大合資整車的業務規模，全面建設自主品牌，拓展商用車市場，逐步發展新的能源汽車。進一步做大做強做響，提高核心競爭能力。在國際經營能力方面，在“十一五”規劃當中將有體現。
陳因達表示，上汽集團的“十一五”戰略目標是：在2010年建成國際性汽車公司，整車規模達到200萬輛；形成自主品牌經營體系；國際經營實現新的突破；200萬輛整車規模包括60萬輛自主品牌車，同時含有將近4萬~5萬輛新能源車；銷售收入達到3000億元左右。
在自主開發體系方面，陳因達介紹說，上汽的發展思路是“三個開發并舉”，即自主開發、聯合開發和超前開發。堅持“三不一用”的原則，那就是不完全依賴國外，不排斥外方參與，不違反知識產權，充分利用資源。在自主開發道路上，上汽要依靠自身力量逐步開發，收購國外企業，合作生產，深化戰略合作合資生產，合資企業創建自主品牌，逐步建立完善的、完整的、具有國際競爭力的上汽自主開發經營體系。在國際經營上，壯大上汽在海外的建設，在歐洲、北美都有上汽的公司；要拓展海外市場，要實現整車出口批量化，零部件出口規模化，構筑全球化的銷售和服務的網絡品牌。在國際經營方面要有所突破，未來上汽出口要形成50億美元這樣一個體現國際競爭的規模。
在談到上汽集團發展的原則，陳因達歸納為"六個并舉"：一是深化對外合作和加快自主品牌開發并舉。把自主開發和國外合作，我們認為不矛盾，要進一步擴大經營規模，重點提高技術開發能力，加快推出適合我國市場需求的系列產品。同時，結合國內資源提升自我開發的能力，全面建設自主品牌，構建起具有市場競爭力的自主品牌經營開發體系。
二是乘用車為重點與商用車為突破并舉。乘用車為重點，以商用車為突破的領域。重型車以西部開發和東部經營為目標市場，快速做大產銷規模；微型車發揮低成本優勢，努力擴大市場份額。上汽會發展重型車，發展微型車，在"十一五"規劃中會有大的調整。
三是提升內燃機技術與開發新能源并舉。推動轎車產業化，進一步降低汽車能耗，同時瞄準世界汽車工業技術發展的路線，擴大國內合作生產和聯合開發，以氫動力為方向，以混合動力為過渡，加快新能源汽車的跟蹤開發和示范運行。在新能源方面，上汽集團將以氫動力為方向，并且認為這個過渡不是短期的。
四是著力城市市場與著眼農村市場并舉。上汽過去不做微型車不做農用車，也不做重型車，重型車是自生自滅。"十一五"規劃中非常明確，上汽也在不斷發展微型車，農村市場、城市市場和農村市場并舉，以市場需求為導向，繼續開拓城市市場，滿足消費者不同的需求；以農用車提升為途徑，以微型車為起點，加快農業生產為主，兼顧農民生活的細分市場。
五是立足上海發展與拓展全國市場并舉。在加快上海基地建設的同時，積極參與國內行業重組，通過收購兼并建設低成本制造基地，依托當地市場資源不斷做大市場規模，繼續保持在國內市場的領先地位。
六是技術的本土化與人才的國際化并舉。在加快引進消化吸收國外的先進技術同時，上汽要集成國內外資源，形成以我為主的開發創新能力。進一步完善人才的培養，重點引進各類海內外的領軍人才。
最后，陳因達介紹，上汽集團的整車板塊，是要進一步發展乘用車；要加快發展自主品牌的產品，并盡早實現規模化的產銷，形成圍繞自主品牌的完整經銷體系；逐步構建包括微型車和重型車在一起的商用車；研發節能和新能源汽車。在零部件板塊，上汽要圍繞自主品牌汽車的開發，逐步形成自主開發能力，鼓勵零部件走向中型化發展道路，提升和完善零部件系統應用。在服務貿易板塊，要抓住汽車整個產業鏈的各個環節的業務機會，優化上汽現有的服務貿易；其次要推進第三方一體化服務，拓展業務規模，提升業內外市場份額；第三，根據新興趨勢，拓展新業務領域。
