2021-10-12
為子孫后代留下天藍(lán)、地綠、水清的生產(chǎn)生活環(huán)境，建設(shè)美麗中國(guó)、美麗浙江，是我們企業(yè)效益的最大化，也是我們每個(gè)人工作意義的最大化。——萬向創(chuàng)始人魯冠球
萬向1999年開始發(fā)展新能源電池和汽車，20多年來，圍繞“讓空氣更清新”的使命，深耕清潔能源和動(dòng)行智控的前沿技術(shù)研究、應(yīng)用與生產(chǎn)制造。2013年，萬向投資美國(guó)規(guī)模最大的鋰電池制造企業(yè)A123系統(tǒng)公司，并提出打造“世界一流清潔能源互聯(lián)科技公司”的目標(biāo)。在清潔能源領(lǐng)域，萬向前瞻布局，厚積薄發(fā)。
當(dāng)前，國(guó)家提出碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，作為節(jié)能與清潔能源的系統(tǒng)應(yīng)用公司，萬向123正在將專業(yè)優(yōu)勢(shì)與環(huán)境、社會(huì)問題的解決有機(jī)地結(jié)合起來，并高瞻遠(yuǎn)矚，為今后的新材料、新能源、智能制造領(lǐng)域謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。“我們可以看到，要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，不管是電動(dòng)汽車也好，還是儲(chǔ)能也好，都離不開電池，所以電池在實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的國(guó)家戰(zhàn)略中，站到了C位上。”萬向123電池技術(shù)負(fù)責(zé)人李凡群介紹。
汽車行業(yè)是全球溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一，且隨著我國(guó)汽車保有量的不斷提升，如何減少汽車行業(yè)碳排放是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中十分重要的一環(huán)。其中，汽車的電動(dòng)化和傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)對(duì)降低碳排放起到了至關(guān)重要的作用。萬向123在汽車電動(dòng)化技術(shù)和傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)上耕耘多年，提供了一流的系統(tǒng)應(yīng)用方案。
第一代48V產(chǎn)品
第二代48V產(chǎn)品
第三代48V產(chǎn)品
在節(jié)能電池領(lǐng)域，2021年萬向123低壓電池全球市場(chǎng)占有率排名第一，保持領(lǐng)先地位。采用了自主研發(fā)的核心材料超級(jí)納米磷酸鐵鋰的第二代48V微混系統(tǒng)在今年投入量產(chǎn)，電芯功率密度達(dá)到6200W/KG，相比第一代對(duì)單位車輛的節(jié)油率提高了5%-8%，達(dá)到20%以上。48V輕混系統(tǒng)能較好平衡節(jié)油率與成本之間的關(guān)系，是在單位成本增量條件下節(jié)油效率最高、最具性價(jià)比的解決方案。系統(tǒng)整體使用鋁合金殼體，降低整包重量，縮短電氣連接路徑，節(jié)約用材成本，延長(zhǎng)了電池壽命，在輕量化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的前提下，確保了高安全性能與高功率性能，滿足功能安全及網(wǎng)絡(luò)安全要求。在第三代的產(chǎn)品迭代升級(jí)中，研發(fā)人員還將繼續(xù)提高電池功率，解決鋰電池痛點(diǎn)，同時(shí)將電池與整車結(jié)合，保證統(tǒng)一壽命，省略更換步驟。將12V電池的功能嵌入48V微混系統(tǒng)，優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)，替代傳統(tǒng)鉛酸啟停電池，響應(yīng)了歐盟《新電池法》對(duì)于電池可持續(xù)性、安全性及性能提出的規(guī)定，對(duì)電池進(jìn)行了去鉛化處理，節(jié)約成本的同時(shí)也能減少對(duì)環(huán)境的污染。
在新能源汽車電池領(lǐng)域，萬向123秉承“安全至上、行穩(wěn)致遠(yuǎn)”的產(chǎn)品理念，率先在行業(yè)內(nèi)推出了七系三元單晶電池產(chǎn)品。這款產(chǎn)品的壽命比競(jìng)品高出50%以上，通過嚴(yán)苛的針刺、過充等安全檢測(cè)，具有極高的安全性，在多家電池企業(yè)中脫穎而出，獲得了歐洲某一流主機(jī)廠近百GWh的訂單。“項(xiàng)目的效應(yīng)還在延伸，目前該主機(jī)廠與萬向123有多個(gè)項(xiàng)目正在同步開發(fā)，包括低成本項(xiàng)目、下一代鋁殼項(xiàng)目等。”李凡群介紹。除此之外，在PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）方面，萬向123已經(jīng)獲得了某知名主機(jī)廠低成本磷酸鐵鋰項(xiàng)目定點(diǎn)，和另一家知名主機(jī)廠高能量密度三元項(xiàng)目定點(diǎn)。在“3060”雙碳目標(biāo)下，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。在今年9月份召開的2021世界新能源汽車大會(huì)上，科技部有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，全球范圍內(nèi)，新能源汽車市場(chǎng)占比快速提升，特別是在以歐盟、中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)，新能源汽車迎來全面市場(chǎng)化突破拐點(diǎn)，從助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的角度來看，要把大力發(fā)展動(dòng)力電池作為主攻方向。因此，在新能源汽車電池領(lǐng)域，萬向123將持續(xù)開拓高端用戶，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康良性發(fā)展，為減少碳排放作出積極努力。
儲(chǔ)能是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的另一個(gè)重要技術(shù)領(lǐng)域。在全球總碳排放量中，能源活動(dòng)的碳排放占85%，因此，大力提倡、普及新能源才能從源頭減少碳排放。但光伏、風(fēng)能、水能等新能源時(shí)空分布不均衡，儲(chǔ)能技術(shù)由此而來。電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)最核心的部件就是電池，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)中，電池成本占到了53%。針對(duì)儲(chǔ)能領(lǐng)域，萬向123開拓核心用戶，目前業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景豐富，包括大型儲(chǔ)能、后備電源和戶用儲(chǔ)能。“我們2021年為海外某水電公司搭建了大型儲(chǔ)能電站，提供了200多兆瓦時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)。同時(shí)，亞馬遜數(shù)據(jù)庫(kù)的電池也是由我們提供的。除此之外，今年我們已經(jīng)為7萬個(gè)美國(guó)家庭提供了家庭式儲(chǔ)能系統(tǒng)。”在儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，萬向的電芯+控制的完整技術(shù)體系，優(yōu)勢(shì)明顯。相關(guān)資料預(yù)測(cè)，到2040年，全球儲(chǔ)能電池市場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模能達(dá)到2850GW，而當(dāng)前的規(guī)模不過85GW，因此，未來的儲(chǔ)能電池市場(chǎng)十分廣闊，潛力巨大。李凡群表示，萬向123已經(jīng)在發(fā)電側(cè)和用電側(cè)提前布局，希望用兩年的時(shí)間，對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的電池產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行全覆蓋開發(fā)，拓寬產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，使產(chǎn)品技術(shù)無縫適配各種應(yīng)用場(chǎng)景，成為儲(chǔ)能子系統(tǒng)一流供應(yīng)商。
謀劃碳達(dá)峰、碳中和，要有大格局、大思路。萬向布局清潔能源二十余載，秉持長(zhǎng)期主義，心無旁騖地發(fā)展新能源電池，成為了高端節(jié)能、清潔能源技術(shù)與系統(tǒng)應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。未來，萬向123將持續(xù)提升節(jié)能和清潔能源應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率，持續(xù)加大投資、研發(fā)力度，重視人才培養(yǎng)，形成研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化、盈利、再投入研發(fā)創(chuàng)新的正向循環(huán)，利用豐富的戰(zhàn)略資源完成高端清潔能源生態(tài)圈的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)從電池產(chǎn)品、技術(shù)到城市分布式能源的布局，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出前沿技術(shù)貢獻(xiàn)，奉獻(xiàn)萬向智慧和力量。
