2009-09-07
《今日早報》8月17日“第一重點”刊登 記者 周立波 章卉 撰文
當備受關注的浙江經濟半年報出爐之時，早報記者對浙江經濟發展狀況展開了調查，發表了《回升彌足珍貴 破局有賴轉型》的調查報告，引起了讀者的廣泛關注。在中國經濟企穩向上的關鍵時期，人們也將目光聚焦于目前經濟是否已經“筑底”？復蘇的跡象有否出現？未來經濟走勢將會如何？這次金融危機又給我們帶來了什么經驗和教訓？從政府官員到專家學者紛紛發表了意見。此同時，萬向集團的經營半年報也出臺亮相。在金融危機的嚴重影響下，萬向集團上半年營收同比增長3%，利潤增長66%。在這份成績單里蘊含著什么？它折射出浙江經濟的一種什么態勢？前不久，我們來到萬向集團，請董事局主席魯冠球就企業的實際運作談談自己的看法。
一問：目前浙江經濟是否已經“筑底”？能否說已開始“復蘇”？
魯冠球：“筑底”已可期，“復蘇”有待時日
“對萬向來講，最艱難的時期已經過去了！”魯冠球坦承，這次金融危機是他辦廠40年來遇到的最兇險的沖擊。
特別是從去年10月份開始，產品一向供不應求、經常要加班加點的萬向，出現了一周只能開工三四天的情況。即使像太陽能產業，多晶硅價格也從400美元降到六七十美元……“現在好了，又開始加班加點生產了，太陽能這塊7月份也有利潤了?！濒敼谇蚋吲d地說。
“要說復蘇，從萬向看，還要有一段時間！”喜歡用數據說話的魯冠球起身拿來7月份最新的報表，指給我們看，“與去年同期相比，汽車零部件出口還是下降了51.4%，太陽能下降了73%。”
車間的火熱場景讓萬向人感到振奮，可作為掌門人的魯冠球卻仍時刻保持清醒。他認為，像萬向這樣的企業，雖然已涉足十個行業，但相當一部分是出口。只要出口依賴的狀況還沒有完全改變，國際市場前景尚不明朗、變數很多，要談復蘇，時間還早。
魯冠球介紹道，作為中國最大的汽車零配件企業，萬向的銷售狀況有所好轉，主要是靠政府政策的“借力”，這是一種“輸血”功能，拉動的作用雖然明顯但也是暫時的，真正復蘇還是要靠市場“造血”，這至少還要一兩年的時間。
“當然，你不能被動地等?！濒敼谇蛘f，“機遇永遠是垂青有準備的人。”萬向就一直在精心研究世界的“汽車發展版圖”，他們發現德國大眾環保、節能，很有發展前景，便立即進行跟蹤并攀上了親。金融危機中，當美國的通用、克萊斯勒等巨頭轟然倒下時，德國大眾卻顯得一枝獨秀?！伴_始時，我們的配件供應給‘大眾’的其實很少，但我們將目光盯住它，并按照它的要求，不斷進行結構調整，提升技術、環保含量。于是，當其他一些配套廠因技術、環保等不適應或倒閉或減產的時候，有準備的萬向就爭取到了機會。現在南北‘大眾’輪轂單元，主要由我們配套！”魯冠球自豪地說。
二問：為什么這么多民間資金從實業流向了股市和樓市？
魯冠球：今后的實業投資是一種綠色投資、環保投資、低碳投資，必然會經歷“陣痛期”和“迷惘期”；企業要發展，一定要正確處理實業和金融的關系
從早報的調查看，眼下浙江民間資本仍較充裕，可不少企業主不愿意再守著實業掙辛苦錢，紛紛把資金轉去炒股或是開發房地產，甚至熱衷于奢侈品消費。為什么會出現這樣的現象呢？
一直堅守實業的魯冠球說，他很早就關注這個現象了。他認為，這首先是個環境問題，人們的思路總是跟著環境的變化而變化的。在目前的環境下，股市、房地產見效快，投資實業見效慢，這也是事實。像萬向的電動汽車，都投入十年了，不僅沒掙錢，而且還要投下去。
但魯冠球認為，投資實業少主要還在于人們對實體經濟的觀望和迷惘。過去的實業，大多是用高消耗、廉價勞動力打造的，成本雖低但質量不高，有的還對環境造成一定損害。今后的實業是綠色的、環保的、低碳的、科技的，這需要科技、人才、資金的集聚，是一種“綠色投資”。對這樣的實業，投資者一時還不熟悉，看不準。
同時，這樣的“新實業”生產出來的商品還需要開拓市場，創造消費，在當前市場過剩、內需疲軟的情況下還需花費大量物力、人力，這必然會使投資者觀望、猶豫。對實業投資的觀望和迷惘，這也是魯冠球認為不能輕言“復蘇”的一大原因。
但魯冠球堅信，金融危機過后重現輝煌的一定是實體經濟。畢竟，實體才是經濟的支撐，才是長遠利益。當然，有實力的企業在投資實業的同時，也應該重視資本運作，將“有形”和“無形”結合，用“無形”的資源創造“有形”的價值。萬向今后仍會堅持發展實業，這需要更雄厚的實力，包括資金、技術和人才，單靠實業的積累顯然不夠，就要用資本運作等手段，把社會資本、資源整合進來。
“萬向系”在資本市場日漸強大。目前萬向控股的有5家上市公司：萬向錢潮（000559）、萬向德農（600371）、承德露露（000848）、順發恒業（000631）和琥珀能源（0090.HK），參股的上市公司不止5家。今年上半年，利潤同比能增加66%，資本運作功不可沒。
三問：萬向的新能源汽車已搞了十年，不少地方早就看到萬向生產的純電動汽車在試運行，可為什么至今還沒見萬向宣布造整車？
魯冠球：造汽車這是件大事，必須對社會負責，對人民負責，現在我還沒有這個能力和實力
“我不造汽車，我的兒子也要造！”魯冠球的豪言猶在耳畔?？墒嵌嗌倌赀^去了，萬向的汽車零部件產業上了一個又一個，特別是他的純電動汽車已試運行了5年，可為什么到現在萬向還不上整車？老朋友們一次又一次地問魯冠球。
“汽車是個資金、人才、科技高度密集的行業。造汽車哪有這樣容易？車子好不好，你坐進去舒服不舒服，新車的時候差別還不大，等過幾年再比，就看得出來了。安全、舒適、能耗少、綠色環保、使用周期長，我要造的汽車一定要經得起時間和歷史的考驗，要對社會和人民負責，曇花一現的車子我不造?？纯磭鴥韧馄嚇I的巨頭，我總感到我現在實力、能力還不夠?！濒敼谇蚍浅Ｌ孤实鼗貞?。
說起自己的汽車夢想，魯冠球不小心泄露了秘密：“明年上海、天津、杭州等地、特別是在上海世博會，將出現2000輛大型載客純電動汽車，動力總成就是由萬向提供的?！?BR> 純電動汽車的“動力總成”，其核心是鋰電池。造新能源汽車，難就難在電池。電池的容量、電池的使用周期、包括報廢后的處理等等都是世界性的難題。萬向對這些難題的攻關已長達十年，成果斐然。當人們問及純電動汽車的前景，魯冠球說：“前景絕對看好，但也需大投入。要多少年能推開市場？我想快些的話十年，慢些可能需要20年！”但魯冠球一如既往地堅定，“我一定會繼續投入，一輩子投入，更何況國家已經出臺了鼓勵政策呢！”
四問：萬向奮斗40年，“常青樹”有什么奧秘？
魯冠球：正確認識自己，不做超越自己能力的事
今年7月8日是萬向創業40周年的紀念日。集團不邀領導，不請朋友，更不辦酒，只開了個“自娛自樂”的會議，魯冠球上臺作了題為《將“奮斗十年添個零”進行下去》的講話，全場群情振奮?？吹脚_下的反應，魯冠球笑得格外開心。
一位知情人士告訴我們，6月底7月初那段時間，魯冠球很少接待客人，包括一撥又一撥從全國各地聞訊趕來的記者，幾乎到了“閉關”的程度。其實那幾天，魯冠球只在干一件事，只是反復問自己，“奮斗十年添個零”要不要提，做不做得到？他找創業核心團隊反復探討，請財務人員反復測算，目標方案換了一個又一個，最終敲定要將“奮斗十年添個零”進行下去。
萬向從1969年開始創業，從七十年代日創利潤1萬元，到去年的日創利潤1000萬元，每過十年萬向的日創利潤都成功地添了個“零“，平均每年增幅達25.89%。與此同時，員工最高收入者也添了個“零”。讓萬向人激動的“奮斗十年添個零”，即到2019年企業將實現日創利潤1億元，員工最高年收入1億元。這個提法，實在，形象，又容易記——這就是魯冠球的風格。
我們問魯冠球，萬向“常青”的奧秘在哪里呢？他略加思索回答道：“正確認識自己，不做超越自己實力的事！萬向比過去大了，但與國內外大企業比我們還很??；萬向年年有進步，但與快速飛躍的時代比，我們還落后。我總感到萬向的實力還不夠，所以任何時候不敢夸‘海口’。當然，承認落后，承認自己小，還是要有爭先的精神。在今年的全國人大會議上，溫家寶總理為我提煉了萬向精神，那就是‘艱苦創業，大膽創新，克難攻堅，勇往直前’。希望有那么一天，萬向能在這地球上成為受人尊敬、名副其實的世界名牌企業！”
