2005-07-12
在上海寶山羅店新鎮105畝土地上，即將建起寶鋼的一座汽車零部件工廠。昨天，寶鋼收購加拿大汽車零部件企業COURT集團旗下兩家工廠成立的NMPC公司及上海科寶汽車傳動件有限公司在此揭牌、奠基。
這是寶鋼高調進入汽車零部件業的一個舉措。寶鋼集團副總經理何文波透露，根據適度多元化發展戰略，公司將全面進軍汽車零部件產業，以車輪、車體、動力傳動系統和汽車底盤系統生產為核心，在今后5到6年通過合資控股、參股和購并形式做大做強，力爭到2010年使寶鋼汽車零配件產業年銷售額達110億元，進入國內行業前三名。公司目前除與加拿大公司合作外，還與意大利、日本、美國等國廠商展開技術和商務交流，并開始籌劃在蕪湖、重慶等地建鋼制車輪生產基地，同時，與江淮汽車(行情 - 論壇 )、通用五菱、華晨金杯等公司的車體合作項目也在緊鑼密鼓洽談中。
與加合作只是剛剛起跑
寶鋼進軍汽車零部件產業是從此次與加拿大COURT集團的合作開始的。
據了解，寶鋼與加拿大COURT集團的合作主要包含兩個項目：一是寶鋼國際收購COUNT旗下生產自動變速器變速閥的兩家工廠成立NMPC公司(尼亞加拉機械制品有限公司)，二是在上海新建上海科寶汽車傳動件有限公司。
NMPC公司位于加拿大安大略省賓士威爾市，寶鋼花費1875萬元購得NMPC公司50%的股份。公司將主要生產自動變速器中的變速閥，這是具有極高精度的汽車零部件，產品主要供給美國通用公司在北美的生產廠。
寶鋼方面稱，之所以選擇COURT集團作為其合作伙伴，是因為其在液壓變速閥等高精度汽車零部件制造領域已積累了15~30年的經驗，并在工藝流程、技術參數、軟件系統、先期介入客戶以及產品開發等方面擁有許多自主專利技術，這些核心技術同時也將應用于新組建的上海科寶汽車傳動件有限公司。
上海科寶汽車傳動件有限公司也是由寶鋼與COURT集團共同合資新建的，預計項目總投資人民幣1.67998億元，注冊資本為1089萬元，雙方各出資50%。公司主要生產汽車自動變速箱及液壓變速閥。一期工程的生產規模為年產1.4億件液壓變速產品，生產線包括車削、磨削、清洗、陽極化處理、包裝等工序，計劃今年11月投產，初期生產半成品供給加拿大NM-PC公司，業務發展成熟后將直接向上海通用等亞洲汽車廠商供貨。
全面進軍已有時間表
事實上，寶鋼的上述舉動是其去年開始啟動的《汽車零部件產業發展規劃》的一部分，寶鋼集團副總經理何文波說，目前寶鋼的鋼鐵主業已進入穩定發展期，在做大做強主業的同時，寶鋼新一輪發展規劃中把進軍汽車零部件產業作為主導，由此將打通其上下游產業鏈。
根據寶鋼產業發展規劃，發展汽車零部件產業將借鑒蒂森克虜伯、日本住友等行業優勢企業發展模式，通過合資控股、參股和購并形式與國際知名專業廠商合作，首先介入國內汽車零部件業，然后成為擁有研發能力、規模化制造體系、自主知識產權、國際化營銷網絡、全球知名品牌的知名汽車零部件制造商和供應商。
為全面進軍汽車零部件產業，寶鋼旗下的寶鋼國際已經在其鋼制品管理研發部陸續設立了車輪部、車體部、動力傳動系統項目組和底盤系統項目組。寶鋼計劃到2010年，在全國建立五六家車體制造中心及模具中心；基本形成若干底盤系統產品和組件產品的制造供應體系；通過合資新建和收購兼并等方式，在全國范圍內建立6個車輪生產基地，占據中國鋼制車輪市場50%的份額，并成為中國最大并具有國際影響力的車輪制造公司。
“著力點”何在
寶鋼之所以選擇汽車零部件業發力，主要是發掘自身在原材料和加工方面的產業優勢。
與汽車整車制造業密切相關的汽車零部件產業需要的汽車板、特鋼等都是寶鋼的優勢產品，也是寶鋼重點打造的三大精品。據寶鋼國際資產管理部吳一鳴副部長介紹，上述鋼板的加工與鋼材加工類似，寶鋼在此領域已積累了多年的豐富經驗，并在全國建立了11家鋼板剪切中心，與一汽、上汽、東風等公司簽訂了戰略合作框架協議，與汽車整車廠家也已形成良好的合作關系。
“寶鋼此前擴張鋼材加工配送中心，為汽車廠商提供鋼材倉儲和剪切加工服務，現在又宣布進軍汽車零部件領域，種種舉措都是希望通過搶占市場渠道和介入聯合開發，進一步穩固其在汽車市場的主導地位。”上海證券的汽車行業分析師如是認為。
國內汽車零部件行業贏利前景被業內看好。中央財經大學中國企業研究中心選取國內24家汽車零部件上市公司作為樣本進行的分析結果顯示，24家汽車零部件上市公司2004年凈利潤總額為14.72億元，比上年上升725.21%。
然而，與此同時風險并存。目前，國內汽車零部件業正處于行業整合、洗牌初期，行業集中度不高，技術等級和規模效應也不高，主要是三大汽車集團自身汽車零部件生產占有較大市場優勢，對國外零部件生產的外包力度也在逐步加大。這些無疑都增加了寶鋼涉足汽車零部件業的難度。吳一鳴稱，寶鋼已意識到了該行業的激烈競爭狀況，會盡量發揮自身優勢以彌補新進入者的不足。
