2007-05-16
全國乘用車信息聯席會上周“揭榜”的4月份國產乘用車銷售數據顯示，受益于“五一”黃金周前的強勁市場需求，4月份國產乘用車銷售再次穩步增長。23家主要乘用車廠家中多數銷量出現增長，銷售排名前十大廠家除四家出現下滑之外，其余六家環比均出現大幅增長。其中尤其是廣州本地汽車廠家東風日產，上月汽車銷量環比凈增8000多輛，不僅首次“殺入”乘用車銷售前五位，而且還首次超過本地另一日系乘用車廠家廣州本田。
統計還顯示，4月份國產轎車共銷售387743輛，同比增長14.1%，MPV銷售19909輛，同比增長38.4%，SUV銷售28556輛，同比增長53.4%，包括三類車型在內，4月份國產乘用車共銷售436208輛，環比增長4.06%。而前4個月國產轎車累計銷售1476883輛，同比增長22.7%；MPV累計銷售71938輛，同比增長37.7%；SUV累計銷售97219輛，同比增長17.7%。
銷售排名以國內銷售為標準
3月份，國產乘用車銷售排行榜上，國內、國際市場同時“開花”的奇瑞汽車一舉超過上海通用摘得國產乘用車銷售桂冠。但此銷售排行榜也引得業界議論紛紛，因為在很多競爭對手看來，奇瑞汽車的銷售包含了海外銷售量。
從上周揭榜的4月份國產乘用車銷售排行榜看，全國乘聯會的銷售排名顯然已以國內市場銷量為標準，因為奇瑞汽車的銷量僅以32309輛排名第四，這與奇瑞汽車提供給記者的數據相差甚遠。在全國乘聯會4月份的銷售排行榜上，上海通用、上海大眾和一汽大眾分別以42497輛、41203輛和40814輛銷量分列第一至第三。而在奇瑞之后，東風日產、廣州本田、一汽豐田、長安福特、神龍汽車和吉利汽車分別以27559輛、24529輛、20479輛、19831輛、18619輛和17856輛的成績分列五至十名。
值得一提的是，一向占據國產乘用車銷售前十位的北京現代，上月銷售排行突然顯著下滑，17632輛的銷量僅讓其排在主要乘用車廠家銷售排行榜的第十一位。
東風日產首次“殺入”前五
4月國產乘用車銷售環比增長實在業界預料之內。但主要乘用車廠家中銷售突然“發力”的東風日產仍然讓人刮目相看。近兩年來，東風日產的銷售盡管穩穩排在前十之列，但其位次卻一直在第七位以后徘徊。去年，東風日產的全年銷售也僅僅排列第九。
但從上月開始，東風日產猛然“提速”。不僅以27559輛的銷量首次“殺入”月度銷售排行榜前五位而位列第五，而且還自公司成立以來首次超越同城另一強勁競爭對手廣州本田。而且，憑借4月份的強勢表現，東風日產前四個月的銷量排位也“挺進”到第六。
事實上，在市場分析人士看來，東風日產的“發力”或者“提速”并不偶然。目前，國內市場仍處于“以車型決定成敗”的階段，很多廠家的產品都是“幾代同堂”，有的廠家某些產品甚至已經賣了十多年將近二十年。但反觀東風日產，其旗下的天籟、頤達、騏達、軒逸、駿逸和驪威等，卻“清一色”為2004年后投產的全新車型，而且軒逸、駿逸和驪威還都是去年或今年剛剛投產的產品。4月份東風日產的產品銷量構成中，天籟銷量達到5305輛，騏達(含頤達)銷量達到13791輛，去年剛上市的軒逸銷量也達到5241輛。如果將這些車型放入各自細分市場，不難看出，東風日產的產品幾乎款款都是各自市場的“大熱”車型。(朱中奇、任世磊)
來源：中國汽車新網
