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2006-06-02
AGF考驗中國汽車研發(fā)實力
中國汽車行業(yè)近五年來，平均每年以24.5％的速度高速增長。據(jù)相關資料顯示，2005年中國汽車保有量已突破2900萬輛，已經遠遠超過德國，成為世界第三汽車大國。在此基礎上，兩會更是將中國如何才能由汽車大國轉為汽車強國作為重要議題。同時，這一命題也將會是接下來20年內中國汽車面臨的最大的問題。對此，汽車行業(yè)專家分析：汽車大國距汽車強國其實只有“一步”之遙，汽車行業(yè)的研發(fā)實力和創(chuàng)新能力已經成為嚴重制約這“一步”的關鍵所在。
中國汽車行業(yè)老前輩郭孔輝曾經說過，中國要成為汽車強國，必須有自己優(yōu)秀的品牌和自主研發(fā)能力，特別是在發(fā)動機、底盤、電子控制系統(tǒng)等關鍵技術方面的自主研發(fā)能力。
在國外，一些知名汽車生產廠商為了補充自己在實驗室中的研發(fā)能力、在實踐中測試汽車發(fā)動機、底盤等零部件的綜合性能，通常采用為國際知名方程式賽提供賽車整車或者是賽車零部件。因為賽車與普通車相比，對汽車的發(fā)動機、零部件等方面要求更高，對汽車整車性能也要求更佳。以F1比賽為例，就有像豐田、雷諾、法拉利這樣汽車廠商先后為其提供專業(yè)賽車，將絕大多數(shù)的科研工作集中在賽事上，這也成為歐美日汽車工業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律。
由此看來，要真正提高國內廠商的自主研發(fā)能力，必須走出實驗室，將最新的科研成果投放到賽場，或者更為高級的比賽中來是一個不可忽略的途徑。如果說，F(xiàn)1還沒有中國企業(yè)的機會，那么，作為國內唯一最高級別的方程式賽事、同時也是國人自己的賽事——AGF，不失為驗證國內汽車企業(yè)的研發(fā)實力恰到時機地提供一個良好的載體。
記者了解到，此次AGF大賽的賽車全部由國內著名汽車企業(yè)——吉利集團提供，賽車的安全性能、車架、發(fā)動機、變速箱、車身設計等方面，都達到國際方程式賽車先進水平。吉利集團掌門人李書福表示：為國人自己的賽事提供吉利集團自主知識產權的賽車，不僅是中國汽車運動史上的大事，更是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的一件大事。作為AGF賽車的提供方，這對企業(yè)自身起了很大的促進作用，尤其是推動了企業(yè)在自主研發(fā)、自主創(chuàng)新方面的發(fā)展。正如大家所知道的，賽車可以驗證很多新技術的應用，新材料的應用，更可以測試汽車零部件的性能。AGF賽事，不僅可以給吉利汽車的自主研發(fā)、自主創(chuàng)新帶來很好的試驗平臺，更可以借此考驗像吉利這樣民族品牌的整個汽車行業(yè)的研發(fā)實力。
中國汽車企業(yè)只有提高汽車的研發(fā)實力，并且不斷進行自主創(chuàng)新，這樣企業(yè)最終才能夠擁有自己的核心技術和核心產品；同時，企業(yè)才能在汽車行業(yè)具有核心優(yōu)勢和核心競爭力。也只有這樣，中國汽車才能真正實現(xiàn)“走出去”的戰(zhàn)略，并進一步促進中國汽車行業(yè)全球化，更加促成中國由汽車大國迅速向汽車強國的成功轉變。
縱觀中國汽車工業(yè)50年發(fā)展中自主創(chuàng)新的艱難旅程，我們不難看到，只要中國民族品牌的汽車人始終堅守必勝的信念，在發(fā)展過程中既注重“學人所長”， “創(chuàng)己之優(yōu)”；同時，致力于打造核心技術和核心競爭力，不斷提高企業(yè)核心競爭力。那么，我們就能夠在汽車大國的基礎上，真正消除將中國打造成為汽車制造強國的“一步”之遙。
