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2006-03-07
每到兩會，汽車行業(yè)內的委員總要帶上厚厚的一摞提案趕赴北京。對于這些提案，既是企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的鋪路石，更是中國千百萬汽車產業(yè)人士所賦予的責任。
今年兩會期間，汽車行業(yè)代表說得最多的詞是“自主創(chuàng)新”，這四個簡單的漢字，聽似簡單，做起來卻是很難的。吉利汽車董事長李書福曾說：“為了中國的汽車能夠自主創(chuàng)新走向世界，我連做夢都想著它!”的確，誰也不愿讓中國成為像巴西那樣的“汽車產業(yè)殖民地”。
新中國建立五十多年來，中國的汽車產業(yè)得到高速地發(fā)展，特別是從改革開放以來，外資的涌入讓中國成為了汽車工業(yè)大國，同時產銷量均排在世界前列。但是，目前中國的汽車產業(yè)卻是在給外商“打工”，雖然通過合資嘗到了不少甜頭，可大部分收入卻流向了國外。為什么會出現(xiàn)這種情況，就是因為我國汽車產業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力，而主要的問題表現(xiàn)在：政策引導和支持不夠充分、高級汽車人才和研發(fā)經費的匱乏、汽車零部件行業(yè)發(fā)展滯后、外商涌入造成的自主品牌建設體系倒退以及諸多的因素。
這次兩會多家企業(yè)的老總不約而同地要求扶持自主創(chuàng)新，可見中國本土的汽車企業(yè)漸漸地聚攏到了一起。他們不再為內部競爭搞得魚死網破，而是攜手共抗“外商侵略”，同時抓住“環(huán)保低耗”這一趨勢一路同行！中國隊載人航天飛機都讓世界為之震撼，更何況一部小小的汽車了。
加快自主創(chuàng)新建設，不僅會讓本土汽車走向世界去賺取更多的利潤，更能夠提升中國在世界上的綜合競爭力。所以，未來幾年中國的汽車產業(yè)應乘著“十一五”這個“自主創(chuàng)新”機遇列車前進，同時加大力度深化汽車前后產業(yè)鏈的戰(zhàn)略步伐，相信不久的將來，世界各地將隨處可見中國民族品牌汽車走在寬闊的大道上！
