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2006-02-24
日前，記者就中國汽車零部件出口問題，采訪了中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)高級(jí)工程師傅培昭，得到的數(shù)據(jù)表明：2005年，中國零部件出口繼續(xù)保持增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，各類汽車零部件出口總金額為89.47億美元，同比增長22.82％。汽車零部件出口金額占中國汽車產(chǎn)品出口總金額的82％，占中國機(jī)電產(chǎn)品出口總金額的1.15%。
出口產(chǎn)品主要集中在低附加值、高能耗和技術(shù)含量低的產(chǎn)品
根據(jù)機(jī)電商會(huì)汽車分會(huì)的數(shù)據(jù)分類， 2005年在汽車關(guān)鍵件分類中，制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)是主要出口商品，兩類零部件出口金額占零部件關(guān)鍵件出口總金額的近84％，其中，制動(dòng)系統(tǒng)出口金額為10.8億美元，占零部件關(guān)鍵件出口總金額的62.2％；發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額為3.79億美元，占汽車關(guān)鍵件的21.8％。其余關(guān)鍵件依次排序?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤（裝有發(fā)動(dòng)機(jī)）、變速箱、空調(diào)及壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋（裝有差動(dòng)器）、車身等，合計(jì)金額僅占汽車關(guān)鍵件的16%。
在零部件分類中，車輪輪轂及其零件、附件，掛車及半掛車，收錄放機(jī)出口金額均超過10億美元，三類出口金額占零部件出口金額的54.7%。其中，車輪輪轂及其零件、附件出口金額為15.7億美元，占全部汽車零部件出口金額的17.5％，是我國汽車零部件分類中出口金額最多的產(chǎn)品。掛車及半掛車出口金額為12.9億美元，是中國汽車零部件分類中出口金額第二的產(chǎn)品。
另外， 從2005年中國制動(dòng)系統(tǒng)類零部件出口的統(tǒng)計(jì)來看，其中未列名機(jī)動(dòng)車輛用其他制動(dòng)器及其零部件、裝在蹄片上的制動(dòng)摩擦片占制動(dòng)系統(tǒng)出口金額的84.5％，而ABS出口金額只占整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)出口金額的0.64％。
傅培昭表示，從整體上看，雖然中國零部件出口產(chǎn)品分布較廣泛，能提供的產(chǎn)品種類很多，其技術(shù)水平和附加值都在不斷提高，但產(chǎn)品主要還是集中在低附加值、高能耗、低技術(shù)含量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上。
零部件進(jìn)口國主要集中在發(fā)達(dá)國家
據(jù)資料顯示，2005年，中國向202個(gè)國家（地區(qū)）出口汽車零部件。中國出口汽車零部件的市場分布較廣，遍布世界六大洲。其中，亞洲有46個(gè)國家（地區(qū)），非洲有54個(gè)國家，歐洲有45個(gè)國家，南美洲有39個(gè)國家，北美洲有3個(gè)國家，大洋洲有15個(gè)國家。
按國別和地區(qū)統(tǒng)計(jì)，中國向美國出口金額高達(dá)34.06億美元，同比增長25.39％。美國是中國汽車零部件最大、最主要的出口市場。以出口金額排序，其余依次為日本、加拿大、德國、韓國。其中，中國向美、日兩國出口零部件的金額占出口總金額的近50％。
在202個(gè)國家（地區(qū)）中，共有53個(gè)國家（地區(qū)）的出口金額在1000萬美元以上，合計(jì)為87.29億美元，在零部件出口總金額中所占比例為97.32％，構(gòu)成了中國汽車零部件出口的絕大部分市場。
縱觀我國汽車零部件出口金額按國家（地區(qū)）的分布，記者發(fā)現(xiàn)，我國汽車零部件市場分布比較廣泛，但是產(chǎn)品出口集中在發(fā)達(dá)國家。
傅培昭指出，我國對不少國家的零部件出口金額同比增長很高，比如，俄羅斯、蘇丹和印度都是我國汽車零部件出口金額在5000萬美元以上的國家。此外，巴西、瑞典、哈薩克斯坦、烏克蘭、阿根廷、約旦等都是中國汽車零部件出口金額在1000萬美元以上的國家，同比增長也比較大。這些國家和地區(qū)是值得特別關(guān)注的汽車零部件出口市場。
出口企業(yè)集中在外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)
從出口金額對比看，中國出口汽車零部件的企業(yè)按照企業(yè)性質(zhì)排序發(fā)生了一定變化。與2004年一樣，外商獨(dú)資企業(yè)仍拔頭籌，中外合資企業(yè)名列第二。這兩類企業(yè)出口金額占出口總金額的56.35％。個(gè)體企業(yè)、國有企業(yè)、集體企業(yè)分列其后。
從企業(yè)分布來看，2005年零部件出口企業(yè)共10541家，出口金額達(dá)100萬美元以上的企業(yè)有1285家，僅占出口企業(yè)總數(shù)的12%，在總出口金額中所占比例為89％。
顯然，零部件出口企業(yè)較為分散，大部分規(guī)模較小。從一定意義上說，零部件出口企業(yè)散亂、技術(shù)水平低的問題仍未解決。
傅培昭說，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，一方面，我國要遵守世界貿(mào)易組織的相關(guān)規(guī)則，積極融入經(jīng)濟(jì)全球化之中；另一方面，一些發(fā)達(dá)國家卻在刻意玩弄某些游戲規(guī)則，重新樹立貿(mào)易壁壘，保護(hù)自己的利益。
他提醒說，我國出口企業(yè)對此應(yīng)保持高度警惕，防止國外反傾銷帶來不利影響。同時(shí)，政府有關(guān)部門也應(yīng)加緊研究建立反傾銷等貿(mào)易預(yù)警機(jī)制。總之，規(guī)范汽車零部件出口秩序迫在眉睫。
