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2005-12-20
２００６年，中國汽車零部件市場仍將面臨著資源漲價導致成本居高不下、市場連年降價、知識產權保護等諸多壓力。東風汽車有限公司零部件事業部常務副總經理翁運忠是在剛剛召開的２００６年商務工作會上作這番市場預測的。
據了解，今年１－１０月，中國國內商用車累計銷量比去年同期下降１．２３％。激烈的競爭使得汽車行業的利潤水平急劇下降，整車廠商的平均利潤率降到５％左右。在資源漲價和產品降價的雙重壓力下，汽車零部件企業的經營更為艱難，利潤空間急劇縮小，專家估計，行業平均利潤下降了８０％以上，多數企業的經營都處于近年來最為困難的時期。今年，東風商用車產銷一直處于國內行業領先地位，受此關聯度影響，東風零部件事業部在乘用車產品收入比去年同期增長３４．２％，出口收入比去年同期增長７７．７％，總體經營仍有所回落，但比同行業多數企業經營情況要好。
在分析東風零部件事業部經營業績為什么好于行業水平時，翁運忠認為，主要得益于５個方面的努力：
一是全面推進ＱＣＤ（質量、成本、交貨期）改善，為整車、主機企業提供更具競爭力的產品。東風車橋、東風變速箱等部分子公司緊緊圍繞提高品質、降低成本、提升服務，今年１－１０月份，累計完成改善課題８８０項。在降成本上，重點推進技術降成本，累計挖掘技術降成本提案３３７條，１－１０月份已實施２３８條，實現技術降成本５３００余萬元。在質量管理上，所屬各子公司繼續強化質量貫標，質量控制能力得以強化，產品質量進一步提高。
二是開展用戶走訪，加強信息交流溝通，強化戰略協作伙伴關系。今年以來，零部件事業部先后走訪了神龍公司、東風柳汽、北汽福田、廣西玉柴等整車、主機企業，不僅深入裝配現場了解東風零部件的裝車情況，及時解決有關問題，而且了解了各整車、主機企業未來的發展方向，及早介入各用戶前期的開發工作，為開展進一步的合作贏得了先機。
三是加快新品開發，保持與整車、主機企業同步發展。今年共投資４．１７億元，重點用于新品研發和能力建設，加快新品開發速度，力求保持與整車、主機廠同步，重型車變速箱、１３噸橋、空氣懸架、ＡＢＳ、行駛記錄儀和電渦流緩速器等關鍵零部件總成的研發和建設取得了突破，東風商用車Ｄｃｉ１１發動機和Ｄ３１０駕駛室兩個項目分別開發了８４種和４３０余種零部件總成及部件，預計２００５年累計實現新品銷售收入近２億元。
四是以市場為中心，實現了組織結構優化。今年８月，零部件事業部對組織結構進行優化調整，成立了綜合管理部、人事部、事業計劃部、制造管理部、戰略發展部、財務管理部、市場技術部等７個職能部門和黨委工作部、工會工作部兩個黨群部門，并對業務流程、工作職能重新進行了梳理。
五是推進國際合作，提升技術水平，為客戶提供更高技術含量和高附加值的產品。今年６月，東風車橋公司與美國德納公司合資組建了東風零部件旗下最大的合資公司－－東風德納車橋公司；接著，與美國康明斯公司的業務合作領域由進氣系統擴大到進排氣系統。國際合作導入新產品和新技術，為東風零部件保持與國內整車、主機企業的同步發展打下了重要基礎。
翁運忠指出，受２００５年國內商用車銷量下滑影響，許多商用車零部件企業的經營陷入了困境。因此，２００６年中國汽車零部件事業仍將面臨巨大的壓力，主要是來自４個方面的壓力：資源漲價導致成本居高不下的壓力，市場連年降價的壓力，知識產權保護的壓力，應收賬款清收難的壓力。
隨著中國經濟的發展，資源稀缺將成為不可避免的現實，資源降價的幅度將十分有限。而且，即使明年資源價格比今年有所降低，在滿足主機廠不斷降價的要求后，零部件企業的盈利空間也很難有所拓展。東風零部件事業部今年對各子公司的保本點進行了測算，結果表明，有些子公司在歷史上銷售收入最高的年份也沒達到保本點，即使明年汽車市場形勢好轉，這些子公司也很難實現保本經營。因此，翁運忠認為，中國汽車零部件企業千萬不能等資源降價、等市場形勢好轉，要充分認識到自身面臨的壓力和風險，立足眼前，從強化企業內部管理入手，不斷提高抗擊市場風險的能力。
據了解，２００６年東風零部件事業部的最低目標是實現整體扭虧，力爭實現息稅前利潤５０００萬元。他們將過去“以現場為中心、產品為先導、現場推動市場”的經營模式，轉變為“以市場為中心，以技術為紐帶，市場拉動現場”的經營模式，采取如下措施確保發展目標的實現：
－－強化與主要客戶的戰略合作伙伴關系，建立起與整車、零部件企業合作雙贏、和諧發展的合作模式，一如既往繼續深化內部挖潛，強化管理，加大改進、改善的力度，致力技術創新，為整車、主機企業提供一流產品和一流服務，為整車、主機企業競爭力的提升作出貢獻，與整車、主機企業形成更緊密的合作關系，實現同步發展?！?
－－通過調整組織結構、清理業務流程、推進非核心業務的優化等工作，實現內部資源全方位優化配置，降低運營成本，提高運營效率，發揮整體協同優勢，增強市場的反應能力和服務能力，最終實現東風零部件企業整體競爭力和收益率的同步提升，保持與市場和客戶的同步發展。
－－以技術降成本和ＱＣＤ改善為手段，持續對成本和質量進行優化。深入推進技術降成本，從內部提案發掘擴展到與客戶、供應商合作，通過技術進步來消化吸收資源漲價的壓力。強化質量貫標和質量改進，提高產品的實物質量，降低索賠率。強化ＳＣＭ管理，優化業務流程，提高交付的準時性和效率。
－－建立事業部和子公司兩個層次的服務體系，從戰略的高度把握市場的發展方向，以先進成熟的技術和不斷提升的管理，從客戶前期商品策劃和研發入手，在技術方案、成本目標等方面為客戶提供更專業、更高效的服務。
－－加大研發投入，為整車、主機企業的產品升級換代提供技術支撐，依靠技術拉動市場。
－－建立有效的管控，規范各子公司的行為，降低企業的經營風險。（完）
