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2005-12-13
在美國(guó)汽車廠商陷入泥潭的同時(shí)，“精明”的日本汽車廠商正在美國(guó)加大設(shè)廠力度
美國(guó)密歇根州今年的冬天很冷。12月1日，底特律城飄著雪花，溫度在零攝氏度以下，可是格雷戈(Gregg Shotwell)一家關(guān)掉了暖氣。他們已負(fù)擔(dān)不起一個(gè)月300美元的燃?xì)赓M(fèi)了。
“我們盡量在家穿得厚一點(diǎn)，”格雷戈對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說，“晚上睡覺的時(shí)候多蓋一條毯子。”
55歲的格雷戈在全球最大的汽車零部件廠商德爾福(Delphi，DPH.NYSE)安裝機(jī)器，他一小時(shí)的收入是27美元，加上良好的醫(yī)療保險(xiǎn)、豐厚的退休金和各種福利，格雷戈一家的生活曾相當(dāng)舒服。兩年前他和妻子到意大利旅行了一個(gè)月，全家還經(jīng)常出去吃飯，享受各種適當(dāng)?shù)膴蕵贰Ｋ麕椭齻€(gè)孩子中的兩個(gè)支付了大學(xué)的學(xué)費(fèi)。妻子也經(jīng)常去美容，家里有三輛汽車。但是這些美國(guó)汽車工人所普遍享有的生活恐怕今后將一去不復(fù)返了。
今年10月，德爾福申請(qǐng)了破產(chǎn)，工人的收入最低限度因此將會(huì)減少一半。格雷戈的合同將在今年年底結(jié)束，廠方告訴他從明年開始，他的薪水大概會(huì)是每小時(shí)12美元。
格雷戈一直以為再在德爾福工作3年，滿30年后,他會(huì)拿到一個(gè)月3000美元的退休金、全額的醫(yī)療保險(xiǎn)和人身保險(xiǎn)。但是現(xiàn)在退休金也被減半，每年他自己要交3000美元的醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用。
仿佛是雪上加霜，格雷戈做教師的妻子去年也失去了工作，24歲的兒子也失業(yè)了。
“一個(gè)小時(shí)12美元的收入很難維持全家的生活，在密歇根應(yīng)該是在貧困線以下，”格雷戈說，“我們不知道將來的生活會(huì)是什么樣子。”
汽車衰退潮
格雷戈是美國(guó)中西部地區(qū)受汽車業(yè)衰退影響的無數(shù)家庭中的一個(gè)。美國(guó)汽車業(yè)在上世紀(jì)90年代因?yàn)镾UV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)和卡車的暢銷，曾重新獲得信心和繁榮。從2001年開始，底特律的三大汽車廠通用(GM.NYSE)、福特(F.NYSE)、克萊斯勒(DCX.NYSE)面對(duì)亞洲和歐洲的對(duì)手，顯得步履維艱。今年10月份，三大汽車廠在美國(guó)市場(chǎng)的份額降到最低點(diǎn)，導(dǎo)致整個(gè)汽車業(yè)的銷售量下降。汽車業(yè)的下滑使其主要的供應(yīng)商也難以支撐。Collins &Aikman Corp、 Meridian Automotive Systems Inc.和TowerAutomotiveInc.都在去年申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。
一位《紐約時(shí)報(bào)》記者曾在2003年出版的《底特律終結(jié)》一書中預(yù)言：“到2010年，美國(guó)三大汽車廠之一將不能以現(xiàn)在的規(guī)模存在。”
她的預(yù)言也許沒有錯(cuò)。上個(gè)月末，通用汽車宣布將在以前宣布的2.5萬名裁員基礎(chǔ)上再裁掉5000人，并且在3年內(nèi)全部或部分關(guān)閉12個(gè)工廠。福特也宣布將要有4000人的裁員計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，底特律的汽車廠和供應(yīng)商宣布要裁掉9.8萬個(gè)工作崗位，總共很有可能超過10萬人。這是自福特公司在2002年實(shí)施重建計(jì)劃以來最嚴(yán)重的裁員。這些裁掉的工作分布在全美，密歇根州占了其中的三分之一。那里失業(yè)率是6.4%，而全美的失業(yè)率是5.1%。
“這里的士氣非常低落，”密歇根大學(xué)汽車與交通研究院蓋瑞(GerryMeyers)教授在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，“65年來，對(duì)美國(guó)中西部來說沒有經(jīng)歷過任何與此類似的事情。”
“你看到你的家人、朋友、同事，似乎每個(gè)家庭都在失去工作，”底特律工人委員會(huì)的馬丁(M a r t i n S c h r e a d e r)說，“情況糟糕得讓人難以承受。”
馬丁是德爾福公司的一個(gè)合同工，因?yàn)楣ぷ骷夹g(shù)含量不大，薪水一直是每小時(shí)10美元左右，他現(xiàn)在只有祈禱上天保佑能夠保住這份工作。
精明的日本汽車商
對(duì)馬丁來說，生活的反差也許沒有那么巨大，但是對(duì)那些曾經(jīng)享有高工資、高福利的技術(shù)工人來說，未來不知道會(huì)是什么樣子。他的祖父就是那樣的技術(shù)工人。
“我的祖父今年85歲了，他擔(dān)心他的退休金會(huì)不會(huì)減少，他的醫(yī)療保險(xiǎn)還會(huì)有嗎？”馬丁說。
在通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒以及德爾福工作的美國(guó)汽車工會(huì)工人每小時(shí)的勞動(dòng)成本是65.9美元，其中退休人員和家屬的退休金、醫(yī)療保險(xiǎn)占據(jù)了26美元。昂貴的醫(yī)療保險(xiǎn)被認(rèn)為是造成美國(guó)汽車業(yè)成本居高不下的一個(gè)重要因素。
就在美國(guó)汽車廠開始減少工廠的時(shí)候，它們最大的對(duì)手豐田正在美國(guó)和加拿大新建兩個(gè)工廠，并且正考慮在北美再建新的生產(chǎn)線。日產(chǎn)車在美國(guó)的工廠所選擇的地區(qū)是東南部類似于肯塔基的農(nóng)村地區(qū)。
“這些地區(qū)工人們?cè)敢饨邮茌^低的收入，最重要的是他們?nèi)际悄贻p的工人，幾乎沒有醫(yī)療保險(xiǎn)的費(fèi)用。”蓋瑞認(rèn)為日本人非常精明，極為謹(jǐn)慎地選擇廠址，避免因?yàn)閺?qiáng)大工會(huì)而帶來的麻煩。
“如果他們把工廠建在密歇根、俄亥俄以及路易斯安那這些工會(huì)強(qiáng)大的地方，情況就會(huì)完全不同。”蓋瑞說，“汽車業(yè)的工作機(jī)會(huì)正在離開中西部流失到東南部。”
格雷戈家的救贖
格雷戈一家不再出去吃飯了，也不再出去看電影、聽音樂會(huì)，甚至取消了有線電視，報(bào)紙也劃歸到奢侈品的行列。
“這樣大幅度地減工資，你必須考慮要買的每一樣?xùn)|西是不是必需品，”格雷戈說，“如果不是的話，我們就負(fù)擔(dān)不起。”
格雷戈發(fā)現(xiàn)自己處在一個(gè)兩難的選擇上：如果接受這樣的收入，將無法維持一家人的生機(jī)。如果辭職，那么他就會(huì)失去他的退休金和保險(xiǎn)。
在55歲這樣的年齡，他很難再找到一份工作，干足夠長(zhǎng)的年限來彌補(bǔ)失去的退休金。然后就是醫(yī)療保險(xiǎn)，美國(guó)沒有全國(guó)的醫(yī)療保險(xiǎn)，只有等到65歲，才會(huì)有退休的國(guó)家醫(yī)療保險(xiǎn)。這樣，格雷戈還有10年，他51歲的妻子還有14年。在這樣長(zhǎng)的一段時(shí)間里醫(yī)療很有可能沒有著落。
不管怎樣，格雷戈還是認(rèn)為自己比同事幸運(yùn)，20年前花5萬美元買的房子貸款付清了，這所現(xiàn)在價(jià)值20萬美元的房子是他們自己的了。
格雷戈不是唯一面對(duì)艱辛的人。他很多同事每月房子的分期付款是1000到1500美元，很多人在工作發(fā)生了這樣的巨變之后無力支付。在底特律這個(gè)汽車工業(yè)城普遍蕭條之下，這些房子甚至賣不出去。
“他們很有可能會(huì)失去自己的房子。”格雷戈說。
不過，格雷戈現(xiàn)在所能做的也就只能是坐下來仔細(xì)計(jì)劃他的支出。看起來，唯一能解決問題的辦法就是他的妻子、兒子能夠找到一份工作，他自己也要找一份兼職。然而，在密歇根有太多急于要找工作的人，這樣的可能性似乎并不是很大。
格雷戈一家已經(jīng)負(fù)擔(dān)不起家里三輛汽車的保險(xiǎn)和維修費(fèi)用。就在上星期，一輛車又花了200多美元維修。這些本來正常的花銷讓他們最終決定要放棄一輛汽車。可是在密歇根這樣公共交通不發(fā)達(dá)的地方，每個(gè)人都是需要一輛車的，甚至于找工作的時(shí)候，雇主會(huì)要求你擁有一輛車才能保證及時(shí)上班。
“這就是生活，我們誰都沒有辦法。”格雷戈無奈地笑著說。
