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2005-08-03
在中國車市低迷的今天，很多人選擇了離開，但也有人義無反顧地選擇了留下。沈陽中順選擇了后者。
冒險入主松遼 志在民族汽車
如果不親身經歷過松遼變遷，看著中順新式的廠房和修整一新生產車間，或許根本無法想象出3年前這里的景象。
2002年5月份以前，在這塊土地上還是一個停產4年之久、滿目瘡痍的瀕臨破產企業——松遼汽車。雖然松遼是一個有著幾十年整車制造背景的企業，但由于后期債臺高筑、幾任股東不負責任的質押擔保、經營決策不當使得企業深陷虧損泥潭，資產情況更加惡化。
中順集團的出現成為松遼的巨大轉折。中順集團于2002年5月18日接管了松遼集團，從而間接控股松遼汽車。
在成功控制松遼集團后，當時，最緊迫的任務就是保住汽車的生產權。國家經貿委2001年底發出通知，要求汽車生產企業必須在2002年12月底之前將原產品目錄中的車型轉為公告，從2003年1月1日起將廢止目錄中的產品，凡未在規定時間內完成公告的企業將被取消汽車生產資格。而中順入主松遼時已是2002年6月，時間非常緊迫。直到現在金龍總經理回憶起當時的情景依然感觸頗深：“我們花了不到兩個月的時間完成了這個工作。那個時候沒有星期天。產品在做3萬公里強檢實驗時正是七八月份，定遠試車場40多度的高溫，駕駛人員在車內又不允許開空調進行試車，兩個小時下來渾身都被汗水濕透。為搶時間早日拿到檢測數據，他們采取人歇車不歇的辦法，幾小時一輪換，爭分奪秒搶時間。全廠的工人幾乎都只休息4個小時，然后起來繼續干。最后終于在規定時間內完成了SLQ6450、SLQ6501、6502、SLQ6600、SLQ6720等近10個基本車型的公告。”
走國際化發展的道路
目前，我國的汽車市場可謂群雄紛爭。中順深知，要想在整車領域立足，就必須要致力于企業自主技術研發體系的建設和發展，而且要同時發展國內國外兩大市場。
“2002年底，在誓保生產權的同時，我們就在同步策劃產品的研發。在短時間里必須有一款產品，這個車型即要作為一個過渡產品，也可以當作一塊黑板來培訓員工。”金龍總經理告訴記者，當時他們請來設計公司，找來專家，當時正值1月份，沈陽下大雪，企業的員工和設計師都住在沒有暖氣的房間里。花了18天的時間，設計了13個車型，然后花了15天的時間將最后選定的兩款車型做出來。
據金龍介紹，目前沈陽中順已經將產品研發作為企業發展的一大支柱，并且已經分別在美國的洛杉磯、底特律設立了研發中心，在上海設立了汽車研究院、在沈陽設立了汽車研究所。這樣一來，中順就形成了自己獨特的汽車研發模式——跨越中美兩國四地的“中順模式”。
另一方面，中順在國內外市場營銷方面也下了很大的功夫。在這方面，中順有一定優勢。因為在此之前，中順集團汽車零部件的業績已經十分可觀，產品遠銷歐美。
“做汽車零部件國際貿易離不開銀行，我們在做汽車的貿易過程中，這些銀行對我們的幫助也很大。在中東地區的一些經銷商，是阿拉伯銀行給我們推薦的。從目前看來，進入國際市場的戰略是很正確的。”金龍總經理向記者介紹說，在今年的6月17日，繼去年年末145輛輕客出口科威特后，又有305輛中順輕客出口到阿聯酋迪拜。
民營企業未來發展后勁很足
最近，由于奧克斯的突然退市，民企造車未來發展前景又引起了新一輪的爭議。
目前在業界有兩種觀點：一種觀點是，由于民營資本先天具有快速的市場反應能力，因此在與同等資質的國營企業競爭中肯定占有先天優勢。另外一種觀點是，在價格戰日益激烈、原材料價格不斷攀升、汽車制造利潤被大幅壓縮的未來幾年，民營資本收購過來的二、三線汽車制造廠即將面臨的是嚴峻的生存考驗。
對此，金龍分析認為，一個產業中應該有不同所有制形態的企業去運行，這個產業才會有生命力。汽車產業所以能夠這么迅速的發展，其實就是因為有各種不同成分的企業促進了其發展。所以，在中國汽車產業中，民營企業一定會存在，并且是促進產業發展的動力。
有關業內人士指出，目前我國民營資本有著共同的特點：經過幾十年的積累已經擁有了一定的自有資金，由這些資本兼并長期經營不善的老舊國有汽車企業，這對改善中國汽車制造業久治不愈的散亂差局面不無好處。但由于這些民間資本大多都是從原來的一個技術低端的制造領域(二、三級汽車零部件供應商)進入到另一個技術低端的領域(低端SUV或經濟型轎車)，缺乏技術，所以生存空間和期限也讓人擔憂。
對此，金龍分析稱，民營企業造車有一定的弱勢，比如說在資源的積累，經驗的積累上相對于國企比較弱，但民營企業對市場很注重，很注重成本的控制。所以在未來，民營企業應在產品研發和市場營銷方面做文章。
當前，國際汽車巨頭在不斷加快進入中國的步伐，競爭在不斷加劇。擁有自主品牌和知識產權的中順汽車將為中國民族汽車品牌帶來新的活力，也將為中國汽車工業注入一股清流。
附文：
一位老松遼員工眼中的沈陽中順
現任中順汽車售后服務部負責人的苑良善稱得上是中順真正的元老，經歷了松遼的幾度變遷。 他從1970年的時候就來到這里工作，當時這里還是中國人民解放軍7416工廠。記者在中順采訪期間，他與記者一起回憶了松遼變遷的點點滴滴。
“那個時候好，我們是軍隊企業，我們那個時候搞修車，東南亞最大的修配場，專門為部隊修車。但到后來，由于經營不善，工廠保不住了。松遼停產的那幾年，員工們老是盼望了哪個企業來把這里收購了。在蘇家屯區，最大的企業就是這個院，這個企業一倒閉，周邊的經濟馬上就開始下滑，連賣菜的都賣不動了。”苑良善回憶起那段往事的時候，眼睛里依然流露著一種遺憾。
據苑良善介紹，松遼是在1998年徹底停產的。那時候，他被派在廠房留守，其他的員工都回家了。由于太長時間的閑置，廠房周圍已經雜草叢生，要是有一個團的人躲在里面都不能被發現。而且整個廠房沒有一個地方是不漏雨的，外墻也是沒有表面的，紅磚都露在外面。車間里面就像是廢舊的倉庫。“曾經輝煌總是會深深地刺痛我們。我們所有的員工當時都盼著政府部門或者是哪個企業能夠接管松遼，但是，當時一批一批人到這里來看廠房，但是卻沒有一個是要真正干汽車的。直到2002年6月中順進來，它和此前的那些公司不同，中順是真正要干汽車的。”苑良善的口氣中帶著感激，而且充滿了信任。
“中順進來初期，一些員工還是在懷疑，國企那么大的力量都沒有撐住這個企業，民營企業又怎么能行呢？但是現在我們沒有懷疑了。員工的精神面貌都不一樣了，整個廠房也是一天一個樣。”苑良善興奮的神情也感染了記者。
苑良善說，現在中順的每一個員工，都已經接受了公司的重新培訓。員工現在的勁頭都很足。通過兩年的學習，員工的觀念有很大提升。很多工作已經不用督促了，自己會盡職盡責。在管理方面學了不少東西，民營企業的企業文化讓他們了解了很多國企學不到的東西。
在采訪中，他還向記者透露了一個小小的細節，在以前，員工看見企業來了老外，就會爭先恐后要和他們照相，但是現在，員工們都已經習以為常了。
“我在這里30多年了，以前感情很深，但這兩年對這個院子的感情更深了。中順現在像自己家一樣。我們現在帶著中順的工作牌出入都會讓人很羨慕。”這位見證過松遼“前世今生”的老員工自豪之情溢于言表。
