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入世四年，也是中國經濟增長最穩定，國力增強最迅速的四年。四年時間盡管不長，但每個行業呈現的格局已經同四年前有了些許不同，如果談到汽車產業的這四年間，整個行業有什么可圈可點的成績的話，那便是自主品牌的崛起和呈現出不斷發展的良…
從茫然到坦然，中間還夾雜著些許的慌亂。四年彈指而過，中國車市終于明了：WTO并非洪水猛獸，一個彈性的過渡讓整個中國汽車工業獲益匪淺。 而這個五年的緩沖期，是經過15年入世談判，千難萬難獲得的成果之一。按照WTO協議，200…
“混合動力熱”不僅使整車廠家滿腔熱情地投入，汽車零部件企業目前也逐利其中。昨天，《每日經濟新聞》從江森自控公司獲悉，該公司已于不久前與世界著名的電池制造商法國SAFT公司，在美國威斯康辛州(Wisconsin)密爾沃基市簽訂了一份諒…
記者的一個朋友，十年前借了三萬元買了輛二手松花江牌小型面包車，專門從事載客運輸，兩年下來連本帶利還清了債務，第五年將舊車賣了，換了輛新的長安之星……現如今，他已擁有了一輛16人的東風客車和4人的長安之星，買客車是為了繼續搞運…
新聞事件：11月28日，在上海中歐國際工商學院舉行的“中國汽車產業高峰論壇”上，歐洲汽車工業協會秘書長伊萬-霍達奇對媒體表示，有可能會起訴中國汽車零部件進口機制：“中國政府對具有整車特征的進口零部件課以較高的關稅，希望馬上能夠…
“國內汽車零部件流通領域存在著假冒偽劣、低價競爭等不規范的問題，解決這些問題需要正規的汽車零部件生產企業進入流通領域。假冒偽劣的汽車零部件產品有市場，原因是多方面的，打擊假冒偽劣也應該是綜合的，其中就需要創立新的銷售模式，…
